电控自动变速器锁档故障的诊断和检修.pdfVIP

2011 西部汽车产业·学术论坛暨四川省第十届汽车学术年会论文集 电控自动变速器锁档故障的诊断与检修 易金成 周小雄 解放军 78606 部队 摘 要：电控自动变速器进入失效保护程序后，前进时便固定于某一档起步、行驶，汽车行驶速度相对较 慢，在维修中我们称之为锁档故障。由于引起锁档故障的原因较多，因此，在故障判断及解决上，难度较 大。要快速找到引起锁档故障的原因，就要了解锁档的现象、原理。本论文就是对电控自动变速器的锁档 原理、现象做一介绍，并通过实际维修案例对其原因和诊断步骤及方法加以探讨法以更好的了解自动变速 器的锁档故障，让我们能在维修工作中，快速准确的解决此类故障。 关键词：自动变速器 锁档故障 诊断与检修 维修实例 随着汽车工业的不断发展，电控自动变速器越来越多的被装配到各种车型中。由于电控自动 变速器比手动变速器的控制原理更复杂，控制精度更高，控制部件更多，使用及维修的要求更高， 因此，在维修中相对难度较大，尤其是电控自动变速器的锁档故障。由于产生的原因较多，涉及 到的零部件较广，故不易判断及检修。要了解锁档故障首先要了解电控自动变速器的控制原理及 锁档的原理。现将电控自动变速器的原理、锁档原因及排除方法介绍如下。 1．电控自动变速器简介 电控自动变速器即电子控制液力自动变速器，简称ECT。它由电子控制装置、液压阀及相应的 液压执行元件两大部分组成。根据电子控制装置的功能与作用不同，电子控制部件又可分为传感 器、控制单元（ECU）和执行元件三大部分。 电控自动变速器是通过各种传感器，将发动机的转速、车速、发动机水温、自动变速器ATF油 温等参数信号输入电控单元（ECU），ECU根据这些信号，按照设定的换档规律，向换档电磁阀、 油压电磁阀等发出动作控制信号，换档电磁阀和油压电磁阀再将ECU的动作控制信号转变为液压控 制信号，液压控制总成中的各控制阀根据这些液压控制信号，控制换档执行元件的动作，从而实 现自动换档过程。自动变速器ECU具有换档控制、锁止离合器控制锁、换档平顺性控制、故障诊断、 失效保护等功能。 2．电控自动变速器锁档故障现象及判断标准 电控自动变速器是在ECU的控制下工作的。如果电子控制装置中的某个传感器出现故障，不能 向ECU传送信号，或某个执行器损坏，便不能完成微电脑的控制指令，直接影响ECU对自动变速器 的控制，使变速器不能正常工作。此时，ECU便执行失效保护程序，停止进行自动换档功能。当变 速器进入失效保护功能后，ECU给各电磁阀断电，前进时变速器固定于某一档位（视不同型号的变 速器而定）起步、行驶，倒档由手动阀来实现，汽车行驶速度相对较慢，以保持汽车最基本的行 驶能力，并在其内部存储相关的故障信息。在维修中我们称这种现象为锁档故障。 锁档故障发生后，自动变速器往往失去换档功能，前进时变速器固定于某一档位行驶。有的 车型即使能换档，也会失去某些档位的功能，并且升档或降档规律有所变化，换档冲击变大。有 的车型故障警告灯还会点亮，提示驾驶员尽快到修理厂进行检修。在路试时，我们可以通过观察 发动机转速表的变化及是否有换档感觉来判断变速器是否锁档。若车辆起步吃力，行驶中无换档 感觉，发动机转速上升而车速固定于某一点不变化，有的车型变速器故障指示灯还会闪烁，则可 判断出变速器已出现锁档故障。 3．锁档故障诊断与检修 根据电控自动变速器的控制原理及相关组成元件，可大致分析出造成锁档故障的原因有以下 几方面： 31 2011 西部汽车产业·学术论坛暨四川省第十届汽车学术年会论文集 1、车速传感器、节气门位置传感器、油温等输入传感器损坏或信号失真； 2、换档电磁阀、锁止电磁阀等电子执行元件卡滞或损坏； 3、电子控制单元ECU故障； 4、相关控制线路短路或断路； 5、液压阀发卡或损坏造成液压阀无法正常控制液压元件动作； 6、离合器、制动器等液压执行元件密封不良或间隙过大造成无法正常工作。 在检修锁档故障时，首先通过检查变速器油是否变质，来判断液压执行元件是否损坏。若油 质变坏则说明液压执行元件有可能磨损严重，造成机械打滑，产生速比错误，进而引发锁档。这 时