汽车行业五力模型分析(福特为例).ppt

汽车行业五力模型分析（福特） 一、潜在进入者威胁力 1.汽车产业 产业发展阶段：汽车行业是一个非常成熟的产业，自1890年以来，已有一百多年的历史，而福特汽车公司更是该行业的鼻祖之一。然而汽车行业本身的不断演化、改进和创新，使该行业并未因为历史的悠久而走向衰退，而是于1999年达到了又一个创销售记录的高峰，全球销售汽车数量近六千万辆。 经验曲线：汽车产业有较高的技术含量，其经验曲线较平坦，需要很长的学习时间。 产业壁垒大：汽车行业是一个投资规模巨大，进入和退出成本及障碍都很高的行业；另外汽车产业一般都是一个国家的重点支柱产业，国家或者地方政府都会扶持民族或地方产业而限制其它进入者。 产业吸引力一般：由于进入、退出成本和障碍都很高，因此现有竞争者的报复和竞争都很强烈；汽车产业是一个受经济周期波动特别严重的产业，经济衰退时，可能引起整个行业的亏损；汽车行业的平均利润率一般在5%以下，较其它资讯科技行业低。 潜在进入者威胁力评估问卷 2.汽车市场 对汽车行业的主要市场如：北美、欧洲市场，日本汽车商是豪华和大型车的潜在进入者，韩国的汽车商是低价车、大型车、豪华车的潜在进入者； 对于亚太等新兴的市场而言，福特公司本身是一个潜在的进入者，对其它厂商产生威胁。 评分 1 产业需要很大的经济规模 4.5 2 产品的差异或品牌的忠诚度很高 2.8 3 进入需要的资本很高 4.5 4 规模以外的成本因素很重要 3 5 销售通道很难打入 3.5 6 顾客改变供应商转换成本很高 1.5 7 现有的竞争者报复强烈 5 8 政府法规严重阻碍新公司的成立 3 Total 27.8 Average: 3.48 二、现有竞争者的威胁 1.主要的汽车制造商 对于整个汽车行业，福特汽车公司面临着来自日本、欧洲、美国还有韩国等第三世界国家的许多汽车公司的激烈竞争，主要的竞争者： 美国：通用汽车(GM)、戴姆勒-克莱斯勒(DaimlerChrysler )； 欧洲：宝马汽车(BMW)、飞亚特(Fiat)、大众(Volkswagen)， 雷诺(Renault)； 日本：本田(Honda)、日产(Nissan)、丰田(Toyota)、 三菱(Mishubishi)； 韩国：现代汽车、大宇； 其他发展中国家的汽车商：Proton； 1999年十大汽车公司排名及市场占有率 单位：百万 排名 公 司 产量 (M) 美 国 欧 洲 日 本 亚 太 销量 % 销量 % 销量 % 销量 % 1 通用公司(绅宝) 8.68 4.90 29 1.85 9.7 2 福特公司(富豪) 7.22 4.06 24 2.18 11.4 3 戴姆勒.克莱斯勒(三菱) 5.91 2.71 16 1.03 5.40 4 大众公司 4.92 0.37 2.2 3.57 18.8 5 丰田公司 4.69 1.25 8.0 0.53 2.60 3.0 41.2 0.4 5.0 6 标致.雪铁龙 2.10 1.92 12.0 7 本田集团 2.90 0.98 5.8 0.31 1.80 1.62 20 .20 2.5 8 飞雅特 2.90 1.80 9.50 9 法国雷诺 2.85 2.10 11.2 10 南韩现代起亚集团 2.00 0.19 1.1 1.8 20 2.现有竞争者的竞争方式和状况 整个汽车市场的竞争是现代商业市场中竞争最为激烈的市场之一，主要趋势： 产品开发、全球化、水平整合为策略方向：各大汽车厂商都在竞相开发新型、新款式、新技术的汽车以争夺新的市场，渗透现有市场，并且都以速度、低成本、高附加值为基础。 以速度和低成本竞争基础：各厂商都因为固定成本高，要通过提高市场占有率，扩大产量和规模来降低成本，以提高竞争力，使汽车市场出现严重的供大于求的现象。以轿车市场来说，全球年产量近7000万量，而销售量不到6000万辆。 以合并与联盟为最重要的方式：各大厂商为追求规模经济，扩大市场的占有率，共享资源以取得竞争优势，竞相寻求合并与联盟，如：戴姆勒克莱斯勒、通用与丰田、福特收购沃沃(Volvo)、福特与马自达等。 日本的竞争优势：在美国和欧洲市场，由于日本车的低价、节省能源等优势，市场占有率正在逐年上升，而通用、福特、戴姆勒克莱斯勒的市场占有率却在逐年下降。 1 竞争者很多且规模与竞争力约略相等 4 2 产业成长缓慢且部分竞争者企图扩大 5 3 产品差异很小或购买者的转换成本很低 4 4 固定成本很高 4.5 5 产量若要增加须一次增加许多 5 6 退出障碍很高 5 7 竞争这的策略，来历与个性大不相同 3 Total 30.5 Average 4.36 现有竞争者竞争激烈程度问卷 三、替代品的威胁 汽车的主要替代品有：摩托车、自行车、火车、地铁、飞机、轮船、汽艇等