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浅论海商法中的倒签提单纠纷问题 因倒签提单的海事案件纠纷一直在海事法院中扮演着主要角色，近几年随着国际贸易往来的频繁，也随之愈演愈烈。我国哎海商法令在打击倒签提单方面的立法工作欠缺完善，给不法分子提供了可乘之机，不仅给国际买卖合同的被侵害方带来巨大的搅失，还有可能损害到所在国或所在地区的金融管理秩序.，给国际贸易领域带来了极大的负面影响。提单在国际贸易中地位极其重要，它不仅解决了国际货物买卖中因买卖双方各处不同国家而难以掌握对方资信，而且也为其双方资金流通提供便利。承运人运输责任是海商运输法的核心。商人和银行迄今为止还广泛接受海运提单，原因就在于提单实施的确定性、稳定性和分配运输风险责任的相对公平。提单在实践中遇到了一系列看似难以逾越的困难，倒签提单、预借提单的出现，曾使提单制度继续存在的合理性受到了怀疑。 一、案情介绍: 原告:广州中贸进出口有限公司(以下简称广州公司)。 被告:新加坡远洋运输公司(以下简称新加坡运输公司) 被告:日本三井物产公司(以下简称日本公司) 1994年8月1日，广州公司与日本公司签订了进口仪幻吨木材的买卖合同，商品单价为每吨8以)关元，合同总金额为80万美元。合同价格术语为CIF广州港，付款方式为信用证。货物装船日期为10月25日一加日，信用证有效期为n月巧日，信用证受益人是日本公司。8月巧日广州公司正式开出了不可撤销的即期信用证。货物由新加坡运输公司承运，船名是“寰宇”轮。该轮10月29日才从某港起航，11月4日抵达日本大阪港，11月5日才将货物装船，并于11月6日开始驶向广州港口。“寰宇”轮驶达广州港口后，广州公司收到承运人签发的空白抬头提单却证明，原告的货物已经于10月30日装上“寰宇”轮。这样被倒签了5日的提单日期才刚好与信用证规定的装船日期相符。11月12日，新加坡运输公司把“寰宇”轮到港的信息通知到原告。根据提单的签发日期和货轮到港的时间，原告已经确实认定被告倒签了提单。于是原告连续三日传真电告日本公司，表示不能接受倒签提单，由于市场行情下跌，要求降价50美元/吨，否则拒收货物。H月巧日，日方不但未回答中方的要求，反而向日本议付银行递交了信用证项下的全套单证。中国银行于11月22日收到了日本委托议付银行寄来的正式单据，遂于12月20日把货款付出，并通知原告即时扣划了原告在 银行保证金帐户的外汇存款。12月25日，原告为了防止扩大损失;从中国银行赎回了正本提单，马上到海关办理了正式报告手续，把货物运出港区。由于市场不好，木材价格日趋下跌，原告在五天内就把货物全部降价甩卖脱手。为此原告共计损失100万元人民币。12月30日，原告向广州海事法院递交了起诉状，并同时向法院申请扣押“寰宇”轮，广州海事法院准许了申请，裁定并扣押了“寰宇”轮。 广州公司起诉认为:日本公司没有按照购销合同约定的期限装运货物，而是在货物实际装船日期晚于信用证所规定的装船日期的情况下，为了顺利结汇要求承运人在提单上填上符合信用证规定的签单日期，以逃避责任。新加坡运输公司应日方的请求，倒签提单，两者合谋欺诈广州公司，致使广州公司产生严重的经济损失，要求被告赔偿原告的货物降价损失、利息、各种费用共人民币100万元。新加坡运输公司答辩认为:1.原告对被告没有诉讼权利，因为原告与被告没有契约关系。本案买卖双方的纠纷，与承运人无关。2.被告的船舶耽误了船期，是由于天气恶劣，属不可抗力。由于日本公司出具了保函后才倒签了提单，不是事先恶意串通，不构成侵权之债。 某海事法院经调查和审理判决如下:一、两被告在交货装船上存在着倒签提单这样恶意串通的欺诈行为，而这种欺诈行为直接侵害了买方的商业利益，包括现实的和预期的商业利益，因而构成对买方的侵权行为。二、被告赔偿被告提单项下的货物销售损失印万元，港口仓租滞期〔收稿日期」2仪巧一似一20费3万元，利息损失5万元，共计人民币68万元。本案的诉讼费用由被告承担3万元，原告承担1万元。本案的判决宜告后，原告和被告均表示不上诉。本案判决法律文书生效后，双方各自均履行完毕。本案涉及到的倒签提单的法律问题较具典型意义。 二、从本案看倒签提单的概念和特点 （一）提单与倒签提单的概念 提单是指由承运人签发给托运人用以证明海上运输合同和货物己经交给承运人接管或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。所谓倒签提单，一般是指提单签发日期早于货物装毕日期的提单。倒签提单主要涉及三方当事人(托运人、承运人、收货人)。 （二）倒签提单的特点: (l)实际装船日期晚于提单上记载的应装船日期。 这是倒签提单最显著的特点，之所以会发生提单纠纷的原因就是卖方为了达到顺利结汇目的，与承运人相勾结，合谋诈骗提单持有人的利益。在国际货物运输中，双方当事人往往采用信用证付款方式，在信用证结汇的流程中规定了货物装船的期限。如果出口商因为各种