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钣金与喷涂 浅谈汽车喷涂的缺失及预防 （二） 沈阳 佟志伟 现象二：涂层表面出现一些分散 预防措施：（1）选用推荐的催干 机上的色母搅拌不充分。 或集中的小隆起。这些水泡一般在面 剂和稀释剂。（2）催干剂罐使用后立 预防措施：（1）采取推荐的混合 漆下的某一涂层中产生,如图3所示。 即盖上盖子。 比例。若有必要可用粘度杯测试。（2） 如果你小心地弄破一些隆起，你会发 4.喷涂 使用颜色地图。（3）对于难调的颜色， 现水泡产生在那一层。水泡是由于涂 形成原因：压缩空气中含油/水。 应先喷小样板，在与原车色对色之前， 料下面有水汽或污物而产生的。一般 预防措施：检查油/水分离器，按 先清洁此部分漆膜。（4）如果加入某 在汽车使用了一段时间后水汽或污物 需要定期排水。 一色母过多，应重新计算配方，或重 促使汽车漆膜往上隆起，俗称起泡。 （二）纠正 新掺漆。（5）采用正确的喷涂技术。确 除去含泡喷漆，重新喷涂。采用 保表面平滑，压枪 （搭接）良好。（6） 打磨，脱漆或喷砂处理技术。 每个工作日一开始，先搅拌色母10～ 现象三：修补区的颜色与汽车原 15min，当天一段时间后须再次搅拌。 色不一致。有时我们可以发现新喷涂 每次在调漆机上更换新色母时都要重 层表面有浮色，如图4所示，俗称颜色 复此步骤。 差异。 （二）纠正 （一）形成原因与预防措施 用P800或P1000打磨，并重新调 1.除油 色。如有必要，用小样板与原车对色， 形成原因：（1）原厂漆中本身就 将已做微调的颜色进行重喷。 含水泡。（2）喷涂前底材上残留有污 现象四：在面漆涂层可看见体系 物。（3）除油后水汽在汽车上凝结。 下面涂层的边缘。或者在原始修补区 预防措施：（1）在除油之前和除 附近可见打磨痕迹，如图5所示，俗称 油时仔细检查底材。（2）喷涂前一定 原子灰印。 要除油。（3）在阴冷潮湿的天气下，喷 涂前应使面板温度达到环境温度。 2.打磨 形成原因：（1）打磨水中的钙、盐 （一）形成原因与预防措施 沉积物仍残留在汽车上，并吸引水汽。 1.催干剂/稀释剂 （2）干打磨灰尘残留在汽车上。（3）聚 形成原因：催干剂或稀释剂使用 酯原子灰经湿打磨处理或已吸引了空 不当。 气中的水汽。 预防措施：根据工件大小、喷涂 （一）形成原因与预防措施 预防措施：（1）打磨后应立即彻 温度、空气流通速度和所需干燥速度 1.体系选择 底冲洗汽车并干燥。（2）吹净打磨灰 等因素选择产品 形成原因：原子灰用在不恰当的 尘，用压缩空气为佳。（3）对聚酯原 2.喷涂