客运专线预拌混凝土的质量控制.pdf

技创新与应用 2014 年第3 期 路桥 科技 客运专线预拌混凝 的质量控制 郭艳丽 （中铁二 三局集团第二工程有限公司，黑龙江 齐齐哈尔 161002 ） 摘 要：文章详细论述了客运专线混凝土拌合站对预拌混凝土质量的控制过程，要想提高预拌混凝土的质量，必须经过关键的四 个控制过程即原材料质量控制、配合比质量控制、生产质量控制和运输质量控制。原材料质量控制关键是水泥、细骨料、粗骨料、 外加剂、掺合料及拌合用水的选择。配合比质量控制关键是经过反复调配选定最优配合比。生产质量控制关键是搅拌过程中搅拌 时间的控制。运输质量控制是在混凝土运输过程中采取各项措施保证混凝土拌合物各项指标满足施工现场需要。 关键词：客运专线；预拌混凝土；质量控制 1 前言 过试验调配来确定。基于施工技术的可行性和生产的经济性，铁路 铁路混凝土工程施工质量验收标准明确规定混凝土应采用自 混凝土工程中所用的掺和料以矿渣粉、粉煤灰为主，也可使用硅灰。 动化拌和站来进行集中生产。施工单位按照规定建成的临时拌合站 3.6 拌和用水 的硬件设施必须要优于商品混凝土拌合站，但在实际的施工过程中 混凝土拌合用水可使用生活用水或经检验合格的泉水和 水。 特别是原材料的不稳定使得客运 拌合用水各项指标应满足标准规定。 发现，由于各种客观因素的影响， 专线拌合站生产的混凝土质量水平波动较大，在我们单位施工的哈 4 配合比的选定 尔滨西客运站工程中也遇到了这个问题。预拌混凝土在生产过程中 混凝土的质量直接关系到结构物的使用寿命，所以混凝土配合 出现的质量问题，极大地影响了混凝土的性能及在施工过程中的应 比选定是决定混凝土质量的关键步骤。混凝土配合比设计的最终目 用，如何有效地控制预拌混凝土的质量是保证混凝土工程施工质量 的是满足配制强度要求，使其具有足够的保证率，同时还应满足混 的关键。 凝土的施工性、长期性和耐久性的要求。由于混凝土强度试验是在 2 预拌混凝土 混凝土拌合物调整适宜后进行，所以强度试验按照标准规定采用同 预拌混凝土是指由水泥、集料、水以及根据实际施工需要掺入 种原材料三个不同水胶比的配合比，混凝土拌合物各项性能保持不 的外加剂、矿物掺合料等组分按一定的比例，在混凝土搅拌站经过 变，即维持用水量不变，适当增加和减少胶凝材料用量，并相应调节 计量、拌制后，采用运 车在规定时间内运送至施工现场后可直接 砂率，外加剂掺量也可进行微调。通过配合比设计调配试验最终选 进行浇筑的混凝土拌合物。 定的最优配合比能最大限度节约水泥用量，降低混凝土成本，同时 3 预拌混凝土原材料的选择 满足混凝土施工质量要求。 “对原材料质量要求高”是预拌混凝土的主要特性之一。由于客 5 生产过程质量控制 运专线工程量大且施工地点比较偏远，往往周边地区混凝土原材料 5.1 混凝土生产前的准备工作 供不应求，造成原材料来源及各项质量指标变化较大（尤其是砂石 混凝土配合比设计中砂石含量都是以干燥材料为基准，而在实 料），原材料来源的不稳定易造成客运专线混凝土拌合站的混凝土 际拌合时所用的砂石材料由于存放条件有限含有一定的水分，为了 质量波动。原材料的质量直接关系到混凝土质量，所以在选择原材 保证准确的配料，在拌制前应首先测量砂石含水率，并根据实际测 料时一定要从质量稳定和年产量能否满足施工生产高 期的需要 得的含水率来增加砂石用量，并在原用水量的基础上扣除因砂石含 这两方面考虑。 水而增加的水分。 3.1 水泥的选择 5.2 搅拌过程的质量控制 水泥应优先选用硅酸 水泥和普通硅酸 水泥，不宜使用早强 在生