渤海海峡跨海通道建设环境影响研究.pdfVIP

中国人口 ·资源与环境 　2007 年 　第 17 卷 　第 5 期 　　CHINA POPULATION, RESOURCES AND ENVIRONMENT 　 Vol . 17 　 No. 5 　2007 渤海海峡跨海通道建设环境影响研究 王玉梅 　李世泰 (鲁东大学地理与资源管理学院 ,山东 烟台 264025) 摘要 　渤海海峡跨海通道建设是一项高技术 、高投入的特大战略性工程 ,工程建设具有重大的经济 、军事和政治意义 ,但是也必将对 环境产生重大影响。本文在对各界专家一致推荐的“伏贴式隧道和隧道桥”方案进行简要分析的基础上 ,论述了对工程建设进行环境 影响研究的必要性 ,提出了环境影响评价工作程序与工程决策生命周期的耦合过程 , 以便从工程源头控制环境影响的产生 ;初步探讨 了工程施工期和运营期的环境影响识别内容 ,结果表明:采用“伏贴式隧道和隧道桥”方案 ,相对于其它方案对资源 、生态环境的干扰 和影响是最小的;并提出了预防和减缓不良环境影响的对策措施 ,为工程的环保施工与运营提供科学依据 。 关键词 　渤海海峡 ;跨海通道 ;环境影响研究 ( ) 中图分类号 　X820 　　　文献标识码 　A 　　　文章编号 　1002 - 2104 2007 05 - 0090 - 05 　　　 ( 　　环渤海地区是我国今后极富活力的经济区域 ,它的快 “火车轮渡”、“海底隧道”、“海面高架桥”、“南桥北遂 桥遂 ) 速发展对于进一步扩大开放 ,加快形成全国统一市场 ,带 结合 ”、“伏贴式隧道和隧道桥”等多种方案的利弊优劣进 动周围地区经济发展 ,具有重大战略意义 。但由于海峡的 行综合比较后认为 ,在渤海海峡可分别于近期和中长期开 阻隔 ,铁路 、公路必须绕海峡而行 ,形成现有的“C”型封闭 辟两条跨海通道[2 ] :一是于近期在烟台和大连之间以火车 交通 ,薄弱的铁路运输日益成为经济快速发展的严重制约 轮渡的形式建成海峡东通道 ;二是于中长期采用伏贴式隧 因素[ 1] 。为此 ,党中央 、国务院把铁路建设摆在了十分突 道和隧道桥方案修建大流量的渤海海峡西通道 。 出的位置 。渤海海峡跨海通道正是在这一背景下提出的 1. 1 　“火车轮渡”方案 一项面向21 世纪中国沿海地区经济和社会发展的重大研 ( ) 烟大 烟台至大连 铁路轮渡全长 159 . 8 km ,是继跨越 究课题 。同时也是全面沟通我国沿海大铁路的重要前提 琼州海峡的粤海铁路轮渡后距离最长的跨海铁路轮渡工 条件 ,它的兴建将为缓解进出关运输 、南北运输和沿海港 程 。工程建成后 ,东北与山东、华东地区的铁路运输将比 口集疏等三大矛盾找到新的出路 。 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) 绕行现有的 北 京山 海关 、北 京沪 上海 和胶 青岛 渤海海峡跨海通道工程 自 1992 年提出后 ,受到国内 ( ) 济 南 铁路节省约