新型高合金齿轮渗碳钢渗层淬透性研究.pdfVIP

· 20 · 材 料 开 发 与 应 用 2010年 10月 文章编号：1003—1545(2010)05-0020-04 新型高合金齿轮渗碳钢渗层淬透性研究 高金柱，王爱香，顾 敏 ，许鸿翔 (郑州机械研究所，河南 郑州 450001) 摘 要：本文利用端淬试验法和剥层试验法研究了新型高合金钢 17CrNiMo6的渗层淬透性，旨在找出参考含 碳量的影响因素，绘制出了17CrNiMo6钢的渗碳层的淬透性曲线和参考含碳量曲线，以及不同J距离处的硬 度延层深的变化 曲线，结果表明，渗碳齿轮淬火后从表面到有效硬化层深度界限硬度550HV相对应的含碳量 不是一个固定值 ，随着合金成分、淬火冷却状况及工件尺寸大小而变化。 关键词：淬透性 ；17CrNiMo6钢；参考含碳量 中图分类号：TG142．45 文献标识码：A 新型高合金齿轮钢均为低碳合金结构钢 ，经 端淬试样(25×100ram)和1根剥层碳分析试样 渗碳、淬火回火后使用，以17CrNiMo6为典型代 (西25X150mm)。为保证两种试样的碳浓度分布 表 ，主要应用于重载齿轮。长期 以来，在应用高 相同，将两种试样在 108kW渗碳炉中同时渗碳，将 合金齿轮钢时发现存在一些问题，其中最突出问 表面含碳量控制在0．8％以内，因为表面含碳量超 题是有效硬化层深度所对应的碳浓度问题—— 过0．8％，表层淬透性会急剧下降 J。然后端淬试 参考含碳量，长期使用 中一直未得到很好的解 样经重新加热进行端淬试验，端 淬试验 采用 决…，国内在这方面 的研究不多，尚无理想的结 GB255．88标准。剥层试样经高温回火后作剥层碳 果，有待进一步的探讨和研究。通常，规定金相 浓度分析。然后将端淬试样 自表面按不同深度磨 法以渗层表面到心部过渡区的一半处为界限，定 制出若干供硬度测试的轴向小平面，测量其渗碳 碳法则是从表面到含碳量0．35％(，下同)处为 层不同深度下的硬度分布，从而得到不同渗层的 界限，即认为这两种方法确定的界限处淬火硬度 淬透性 曲线。根据磨面的深度 ，由相应的剥层试 基本上为550HVL2j。目前，随着我国对节能环保 样得到每个硬度测量面的碳浓度。 意识的不断增强，加之热处理行业是耗能很大的 行业 ，寻求在渗碳过程 中在保证热处理质量的同 2 结果与分析 时节省能源成为一项热点。本文主要探讨 目前 广泛应用的合金渗碳钢 17CrNiMo6界限含碳量 2．1 不同直径对 17CrNiMo6参考含碳量的影响 的影响因素，可以通过合理调整渗碳强渗和扩散 17CrNiMo6的渗碳层的碳浓度分布 曲线如 的时间，从而大大节约能源，同时也为高合金钢 图1所示，自表面按不同深度磨制出若干供硬度 的应用提供一定的理论依据。 测试的轴向小平面，如图2所示。图3所示是 17CrNiMo6钢在 J10，J25，J35，J45处硬度沿层深 1 试验材料及研究方法 的分布(J表示在标准端淬试验中离淬火端的距 离)，图3表明同种材料经相同渗碳工艺处理的 试验材料 17CrNiMo6的化学成分为 0．18C、 试样 ，冷却速度不 同导致硬度沿层深分布的不 0 25Si0 80Mn、141Cr、1．26Ni0 24Mol0．002S 同，这种差别主要表现在有效硬化层深的不同，