吉林省汽车工业优势与劣势分析.pdfVIP

376 增强自主创新能力 促进吉林经济发展 吉林省汽车工业的优势与劣势分析 相 东 (吉林省科技馆长春 摘 要：汽车工业是吉林省的支柱产业。本文对吉林省汽车工业的发展现状，内外部环境以及技术、 制度、市场等方面进行了分析，总结出其比较优势与劣势。 关键词：吉林省汽车工业 优势与劣势 1 吉林省汽车工业的发展现状 吉林省汽车工业主要指中国第一汽车集团。该公司是“一五”期间建立起来的我国第一个汽车工业基 地，是中国汽车工业的摇篮。40多年来，一汽集团公司以振兴民族汽车工业为己任，不断发展与壮大企业 规模。目前，一汽集团公司拥有专业厂家10家，分公司3家，全资子公司36家，控股子公司16家，参股公 司29家，其中包括一汽轿车、一汽四环、一汽金杯等股份上市公司和一汽一大众、一汽一大宇等22家合资 企业，并在海外设立11家办事机构，可吸附和支配的资产近600亿元人民币。一汽集团公司拥有“解放”、 “红旗”两大民族品牌和“奥迪”、“捷达”、“宝来”等合资品牌，形成了“轻、中、重、轿、客、微”等品种宽系列 的产品格局，产品综合生产能力达到45万辆。1991年以来，汽车销量连续10年居中国汽车行业首位。 辆，利润53．7万元。其中解放中重型卡车销量创世界第一，市场占有率增至51％；捷达轿车累计销量突破 50万辆，轿车整车市场占有率达22％。国家统计局公布中国2000年营业收入最多的企业排名，中国一汽 位列第9位。 吉林省汽车产品在国内市场上占有举足轻重的地位。(1)重型货车：1999年重型汽车市场重汽集团、 一汽集团、东风集团三足鼎立的局面被打破，一汽集团重型在销量同比增长140．3％，一跃占领了51．4％的 市场份额。(2)中型货车：1999年中型货车市场主要由一汽和东风汽车公司两家控制，生产集中度达96．5％， 仅一汽就占45％。另外，重、中型汽车在非洲、东南亚和西亚的大部分国家也拥有广阔市场，但与发达的国 家比仍然有一定差距。(3)微型货车：1999年微型车生产企业共12家，位居前三位的有柳州五菱、长安集 团和哈飞，三厂的生产集中度达86．9％。一汽处于弱势地位。(4)大中型客车：1999年大型客车市场主要被 上海客车制造厂、丹东汽车厂、常州长江客车集团、东风公司和安徽安凯等五厂占据，其生产集中度 74．3％，一汽集团无此类产品，不具备生产能力。中型客车主要为一汽、江苏亚星、东风公司、长江客车集团 的竞争潜力。(5)轻型客车：1999年全国有56家该车型生产企业，厂点过多、分散的现状仍未改变，共生产 轻型客车18．4万辆，中高档比重较大，如一汽金杯海狮占42500辆。在这样分散的市场环境中，一汽还有 较大的比较竞争优势。(6)微型客车：国内有8家企业生产。1999年产量达28．7万辆。由于国外没有此种 车型的大公司，加入WTO后所受冲击较小，一汽集团近年推出了“法宝”CA6350车，有意进军该市场领 纳、天津公司夏利的市场份额有所下降，其下降份额被一汽大众捷达、长安奥托、神龙富康及上海通用别 克、广州本田雅阁所代替。2002年前8个月一汽一大众的总销量比上年同期增长了55％，这高于轿车市场 吉林省第四届科学技术学术年会 377 的整体增长水平。捷达、宝来、奥迪产品的市场综合占有率均提高了近两个百分点。成为中国轿车企业的 大赢家。另外，一汽集团公司立足国内市场，同时积极开拓国际市场。十多年来，出口市场不断扩大，中卡 系列产品和零部件相继出M到亚、非、欧、美四大洲的20多个国家和地区。 2吉林省汽车工业的比较优势 2．1 工业基础 吉林省是中国的汽车大省，汽车工业是吉林省的支柱产业。一汽是中国汽车工业的摇篮，经过半个世 纪的发展，企业规模在国内领先，具备了雄厚的工业基础和汽车方面的大量专业人才。 2．2产品 产品结构宽系列、适应力强。重型车有良好的生产基础和开发能力；中型车在国内也有一定的优势； 一汽一大众生产的奥迪轿车在国内是最优秀的品牌之一，具有高质量、高性能、高安全性的特点和豪华的 外观。 2．3市场 在国内市场方面，近年来一汽生产的重型卡车市场占有率一直在30％左右。中卡市场占有率稳定在 51％，轿车市场占有率也达到22％以上。同时还不断深入国际汽车贸易循环，初步建立起CKD全球采购 及营销体系。先后在亚洲、非洲、欧洲、