台北地铁地下街商业空间形态及区位之研究.pdfVIP

生态文明视角下的城乡规划——2008 中国城市规划年会论文 台北地铁地下街商业空间形态及区位之研究 关 华 摘要：地铁地下街作为市区空间延伸及新商业地景，已是城市地下空间发展的主流。当前地铁城市已进入地 下空间发展阶段，地铁站地下街开发虽然带动地下空间多目标使用效益，其商业机能却未清楚定位，使得地下街 空间仍然以通道机能为主，缺少商业氛围及集聚人潮的能力。国际地铁城市发展经验显示市区地铁站地下街应融 入周边消费环境，成为商业空间延伸一部分，同时地铁站地下街商业空间也具有层级特征满足各种商业使用目的， 形成不同区位条件。台北地铁站地下街历经十年规划发展，商业机能定位及类型组成较其他城市相对成熟，其商 业空间形态与区位发展成功与失败经验，在地铁地下街成为城市新商业焦点之际，值得深入探讨分析。因此，本 文通过台北捷运地下街空间形态及区位特征的探讨分析，以期作为城市地铁地下街规划的参考。 关键词：地铁地下街 地铁站 空间形态 城市规划 区位 A study of commercial space form and location of Taipei Metro underground shopping street Abstract: the urban metro underground shopping street becomes hot spot in underground space development. Recently, The urban metro underground shopping street indispensable new commercial space in town, it turns into high study values on spatial form and location subjects . During cities enter underground development era, function of multiple-level uses of urban metro underground shopping street plays an important key in improving supply shortage of land use and new commercial hot spot in cities. Taipei metro accumulate rich developmental experiences in underground shopping street that it would be a great example to rest cities to develop similar structures. Therefore, this paper would discuss its spatial form and location characteristics via the experience of the Taipei metro underground shopping street for providing useful experiences for planning of metro underground shopping street in cities. Key words: metro underground shopping street metro station spatial form urban planning location 1 前言 城市地铁空间兼具公共空间与消费空间的性质，成为地下商业空间开发首要对象。随着城市地铁 系统的开发，地铁地下通道空间成为市中心区空间及土地供应的新来源。人类使用地下空间由来已久， 先进国家城市地下空间使用率已超过 40％，在现代人口超过百万的城市多采取地铁系统与商业结合的 方式来纾解市中心区环境拥挤问题，并促进都会区空间立体发展。随着地铁地下街规划发展，城市将 进入地下空间时代，鲁格（Rugg, 1972）[1]指出“空间结构于土地使用上的意义在于强调人类的活 1 生态文明视角下的城乡规划——2008 中国城市规划年会论文 动体系，以及各个空间的内部型态关系。”地铁地下街空间