铁路安全救援设备发展分析.pdfVIP

时期都更加明确。由于我们注重了对安全管理的超前预测，使得车站安全管理工作一直保持 着稳定的良好势头。 二是对干部作用进行客观的评价。在干部考核中，我们规定发现问题做到通知书、巡视记 录、查学考手册三填写相一致，特别是在程序上锁定，信息一旦录入将无法更改。每月干部讲 评时，由“安全管理信息系统”自动生成的干部“五定三率”完成情况统计得到实事求是的反 映，既减少了干部下现场好人主义现象，又杜绝了干部考核弄虚作假现象，对干部作用的评价 更加直观。今年以来，我们通过对参与安全考核的各级干部完成“五定三率”情况逐月进行分 析、曝光和考核，真正消除了干部的侥幸心理，促进了干部作风的转变，收到了较好效果。 三是对职工行为实施有效的控制。职工发生违章、违纪自己就能清楚地累计自己的安全 业绩，因此他会加倍小心，时刻提醒自己按规章制度去做，解决了职工就事论事、一了百了，大 问题不出、小问题不断的问题，使职工遵章守纪的自觉性明显增强。从两年的运转情况看，各 种安全惯性问韪的数量和职工受到放大考核的人数呈逐月下降趋势，除元月份有两人安全累 进计分超过标准，受到待岗处理外，后几个月均未发生。 四是安全管理的各种资料更加规范和健全。由于系统操作代替了手工操作，所以生成的 各种资料不仅规范美观，而且对原始资料的保存和利用也更加完善有利，使安全重在管理理念 在我站成为现实。 在实践中，我们深深体会到，运用信息系统原理，能够使历史和现实的信息得以充分利用， 使管理者对安全的预测更加有据可依；使管理者对安全的整体评价更加客观准确；使管理者对 安全的措施的制定针对性更强；使管理者对安全决策更加理性。从而提高了车站安全管理的 超前防范能力，极大地促进了职工自我抑制力的养成，对稳定车站安全运输形势起到了积极的 作用。截止2003年底车站已实现连续安全生产4527天。 然而，我们由于受自身水平和客观条件的制约，该系统尚有较大的可塑空间。正如刘部长 在实现铁路跨越式发展讲话中指出的：“铁路信息化是一个庞大的系统，涉及各个方面，要把 信息技术应用于企业经营管理，实现对资源的合理配置，推进管理现代化。”因此，运用信息技 术进行安全管理和不断创新安全管理的模式是实现铁路跨越式发展的必然趋势。 铁路安全救援设备发展分析 李创 铁道科学研究院信息研究所 关键词：铁路安全救援起重机伸缩臂起复机具 救援设备在铁路安全救援过程中起着至关重要的作用，目前国内外铁路行车安全救援设 备主要分为以下3种类型： (1)救援起重机(简称起重机)——采用吊复法； (2)复轨器——采用拉复法； (3)液压起复机具(简称起复机具)——采用顶复法。 我国铁路目前主要采用传统的帛复法实施救援起复，以吊复法为主体进行组织和配属救 56 援系统。而发达国家铁路则主要采用顶复法。对一般脱轨事故的救援，起复机具已完全取代 起重机；在重大行车事故中，起复机具与起重机相辅相戒，共同完成救援工作。为减少救援设 备现代化的投资成本，提高竞争能力，目前发达国家铁路救援设备的发展趋势是向轻型多功能 的起复机具发展，把大型起重机作为救援辅助手段。 1救援起重机 1．1 救援起重机的分类 救援起重机按动力可分为蒸汽起重机、内燃起重机和电力起重机。蒸汽起重机准备时间 长、劳动强度大、操纵繁琐，目前已被淘汰；同时由于供电系统使用的局限性和价格因素，电力 起重机应用相对较少。内燃起重机成为起重机的主要类型，传动方式也从纯机械过渡到液压 传动；应用内燃一液压传动技术的起重机作业性能大大改善，效率明显提高。 救援起重机按起重吨位可分为中小型起重机和大型起重机。中小型起重机常见的为45t 和60t，大型起重机主要用来起吊复位大功率机车和大吨位货车，常见的有lOOt、160t和 200t等。 救援起重机按运送速度可分为低速起重机和中高速起重机。低速起重机一般速度低于 lOOkm／h，铁路救援起重机需要中高速的运送速度。从国内需求来看，随着提速线路的增多， 中高速起重机的连挂运送速度至少应达到120km／h。 救援起重机按起重臂类型可分为固定臂式起重机和伸缩臂式起重机。伸缩臂式起重机在 电气化线路上不需要拆除相邻线路的接触网，不影响邻线的开通，给救援现场带来极大方便。 该起重机在吊臂水平放置时(在铁路限界范围内)仍有一定的超重量和起升高度，在隧道内