第二节 钢轨.pdfVIP

第二节 钢轨 肖宏 有砟轨道结构 钢轨 轨枕 联结部件 道床 ……. 钢轨 轨枕 道床 路基? 轨道组成 本节主要内容 钢轨的功用和类型 钢轨界面设计原则及我国地铁主型钢轨 钢轨材质及其力学指标 钢轨打磨 钢轨伤损 钢轨的功用 为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动面， 引导机车车辆前进。 直接承受来自车轮的巨大垂向压力，并将其分 布传递到轨枕。 为轨道电路提供导体。 钢轨类型及长度 钢轨类型以每米大致质量kg/m划分。 我国现有钢轨类型分为43 ，50，60，75kg/m 四种类型，以适应不同运营条件的使用要求。 钢轨的标准与钢轨类型有关。 1. 43kg/m钢轨有25 m及12.5 m两种长度； 2. 50kg/m有12.5、25m、50m，100m 四种； 3. 60 kg/m钢轨有25m、50m，100m三种。 钢轨的基本要求 足够的强度和耐磨性。 较高的抗疲劳强度和冲击韧性。 足够光滑又有一定粗糙度的顶面。 较强的抗不均匀磨耗性能和钢轨全长范围内硬 度均匀性，避免引起波纹、波浪不均匀磨耗。 良好的焊接性能，以便采用无缝线路。 化学成分便于热处理，以提高钢轨的强韧性。 严格的尺寸公差及钢轨工作边平顺性。 地铁站场线路 钢轨截面尺寸 列车作用于直线轨道钢轨上的力主要是竖直力 ，其结果是使钢轨挠曲。钢轨被视为支承在弹 性基础上的无限长梁，而梁抵抗挠曲的最佳断 面形状为“工”字形。因此，钢轨采用工字形断 面，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。 钢轨的头部顶面宽度（b ）、轨腰厚度（t ）、钢轨高 度（H ）及轨底宽度（B ）是钢轨断面的四个主要参 数。 钢轨截面设计原则 1、轨头：应有抵抗压溃和耐磨的能力，轨头 宜大而厚，并应有和车轮踏面相适应的外形。 2、轨腰：两侧为曲线，必须有足够的厚度和 高度，使钢轨有足够的承载能力和抗弯能力。 3、底部：为保持钢轨的稳定，轨底应有足够 的宽度和厚度，并具有必要的刚度和抵抗锈蚀 的能力。 我国60kg/m钢轨断面 UIC60钢轨的断面 UIC60及我国60kg/m钢轨断面尺寸 钢轨材质 钢轨的材质是指钢轨的化学成分及其金相组 织。 钢轨钢的化学成分：主要为铁（Fe），其它还 含有碳（C ）、锰（Mn）、硅（Si ）及磷 （P）、硫（S ）等元素。 钢轨钢的化学成分及力学性能 钢轨强化及材质的纯净化 钢轨出现质量问题主要是由于钢轨的内部 夹杂、缺陷所引起的疲劳折损。提高钢材材质 的纯净度是减少钢轨疲劳伤损、提高钢轨可靠 性、延长使用寿命的有效途径之一。 在钢轨的化学成分中适当增加铬（Cr ）、 镍（Ni）、钼（Mo）、铌（Nb）、钒 （V ）、钛（Ti ）和铜（Cu ）等元素，制成合 金钢轨，可有效提高钢轨的抗拉和疲劳强度， 以及耐磨和耐腐蚀的性能。 钢轨的生产 钢轨轨缝及设置 为适应钢轨热胀冷缩的需要，在钢轨接头处要 预留轨缝。预留轨缝应满足如下的条件： （一）当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大 于或等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压 力太大而胀轨跑道； （二）当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小 于或等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以 防止接头螺栓拉弯或拉断。 钢轨轨缝 构造轨缝 构造轨缝是指受钢轨、接头夹板及螺栓尺寸限制， 在构造上能实现的轨端最大缝隙值。 《铁路线路修理规则》规定普通线路预留轨缝计算公 式为： 钢轨的焊接 我国铁路钢轨焊接主要采用铝热焊、气压焊和 闪光焊。在正式焊接钢轨前