公路路基压实度de影响因素及控制措施.pdfVIP

2011年第21期 科技 嚣向导 ◇交通与路建◇ 公路路基压实度的影响因素及控制措施 刘 娜 范庆余 张 松 z (1．山东泰和公路工程有限公司 山东 济南 250000； 2．山东齐信招标有限公司 山东 济南 2500001 1．影响公路施工压实度因素 确保达到规定的压实状态 1．1含水量对压实过程的影响 2．路基压实度的控制措施 碾压需要克服土颗粒间的内摩阻力和粘结力．才能使土颗粒产生 2．1因地制宜地选择 回填材料 位移并相互靠近 土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的，土 如果全部采用巨粒土．具有足够的强度但空隙率大．即密实度差。 的含水量越小时．土颗粒问的内摩阻力越大，压实到一定程度后，某一 全部采用细粒土或特殊土 ．由于过细过粉并随不同气候的变化而变 压实功不能克服土颗粒间的抗力．压实所得的干密度小 当含水量增 化。经压实．大部分出现弹簧现象。施工实践证明，采用粗粒土压实效 加时．水在土颗粒间起润滑作用．使土的内摩阻力减小，因此，同样的 果最好．尤其是含石率达到70％左右．但每条路取土场不一定都是粗 压实功可以得到较大的干密度 在这个过程中，单位土体积中空气的 粒土．这时可以考虑采用巨粒土渗配试验使用。总之 ，不论采用何土 体积逐渐减小．丽固体体积和水的体积逐渐增加 ，当土的含水量达到 质．必须要做土的塑性指标．即液限大于50，塑性指数大于 26的土不 某一限度后 ．虽然 内摩阻力还在减小，但单位土体中空气的体积 已压 得直接作为路基填料．同时对已满足液限翅性后的土石最大粒径也是 缩到最小限度．而水的体积不断增加，由于水是不可压缩的，因此在同 要严格控制的指标，《规范》规定填料最大粒径为 15em，但施工实践表 一 压实功下．土的干密度反而逐渐减小．土只有在某一含水量下，才能 明可视压实厚度来控制 ．即最大粒径不能大于压实层厚的2／3也可以 压实到最大干密度．这个含水量称为最佳含水量 满足。 1．2碾压厚度对压实的影响 2．2控制最佳含水量 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下(土质、湿度 最佳含水量的控制是保证路基压强度的关键。在施工过程 巾．每 与功能不变)．由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随 层碾压前必须做含水量试验．对高于最佳含水量的填土必须翻晒处 深度呈递减，表层5cIll最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异， 理。对低于最佳含水量的土要作洒水处理，而加水困难时，可采用增加 根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚 压实功的方法来提高路基的压实度 因为施工试验表明，同一种土的 度有具体规定数值 通过大量的实践证明，碾压应有适当的厚度．碾压 最佳含水量随压实功的增加而减小．而最佳密实度随压实功的增加而 层过厚．非但下层的压实度达不到要求．而且碾压层上层的压实度也 增大．但使用此方法时要注意．增加压实功时，压强不能超过土的强度 要受到不利的影响 同时．碾压的厚度随所用的压路机的类型而变。 极限．否则会立即引起土基塑性破坏 。因此施工中，最好采用按标准击 1l3碾压遍数对压实的影响 实试验确定的最佳含水量来控制 压实功能对压实效果的影响．是除含水量外的另一重要因素 压 2．3正确选择压实机具 实功能与压实效果曲线表明：同一种±的最佳含水量随功能的增大而 压实机具是保证路基压实度的重点。实践表明，确定压实厚度后， 减小．最大干容重则随功能的增大而提高：在相同含水量的条件下，功 选择合理的压实机具是保证路基压实度的前提。当填料运至现场后． 能越高．土基密实度越高 据此规律．工程实践中可以增加压实功能 用平地机或其它合适的机具将填料均匀地摊铺在预定的宽度上．表面 (吨位一定．增加碾压遍数)．以提高路基强度或降低最佳含水量。但必 力求平整，并有规定的路拱、横坡、同时摊铺碾压超宽部分，摊铺整型 须指出．用增加压实功能的办法提高土基强度 的效果有一定限度 ．功 后 ．当填料的含水量