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第18卷第1期 电 机 与 控 制 学 报 V01．18No．1 c MaehinesandControl 2014年1月 Electri Jan．2014 混合电动汽车功率变换器的研究 许烈1， 张奇2， 李永东1， 党克2 (1．清华大学电机工程与应用电子技术系，北京100084；2．东北电力大学电气工程学院，吉林吉林132012) 摘要：针对现有混合电动汽车能量管理系统所存在的功率密度低、可靠性差等问题，提出了一种 基于级联H桥和矩阵变换器结构的高功率密度变换器拓扑。电池储能单元和车载内燃机发电单 元提供整车驱动所需要的电功率，二者分别通过级联H桥电路和矩阵变换器与中频多绕组变压器 输入侧绕组相连，中频多绕组变压器完成整车功率在电源和负载间的高效传输。其中，级联H桥 电路作为储能单元控制电路的重要组成部分，在电池充放电过程中，负责均衡电池模块的动态电 压。所提出的车载变换器降低了电池的串联规模和电容的使用量，显著提高了能量管理系统的功 构和相应控制策略的正确性。 关键词：混合电动汽车；能量管理系统；级联H桥；矩阵变换器；高功率密度；中频变压器；电压 均衡 中图分类号：U469．72 文献标志码：A 文章编号：1007—449X(2014)01—0098—07 ResearchontheHEVbased converter power xU Ke2 Liel，ZHANGQi2，LIYong．don91，DANG ofElectrical (1．DepartmentEngineering，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China； ofElectrical Dianli 2．Department Engineering，NortheastUniversity，Jilin132012，China) converter oncascadedH and is Abstract：A based matrixconverter highpower topology density bridge inorderto the oftheconventional withlow proposed improveperformance energymanagement systems and andonboardinternalcombustion powerdensityreliability．Energystoragesystem enginegenerator the demandedthe the of electrical connectedto systempr