宿徐城际铁路引入徐州枢纽方案研究.pdfVIP

总第 246期 交 通 科 技 SerialNo．246 201i年第 3期 TransportationScience Technology No．3June．Z01l 宿徐城际铁路引入徐州枢纽方案研究 倪 明 (中铁第 四勘察设计院集 团有限公司 武汉 430063) 摘 要 徐州枢纽衔接 8条干线 6个方向，为客货并列式十字型枢纽格局 。通过对徐州枢纽概 况、地区车流特点以及重点难点进行分析，采用基于 “点、线、面”的层次分析方法，对宿徐城际铁路 引入徐州枢纽方案进行研究 ，推荐 了西端直接 引入徐州站方案 。 关键词 城际铁路 枢纽 方案研究 在徐州客站东侧穿过 ，客、货列车进路相对独立。 I 徐州铁路枢 纽现状 徐州站 (见图 1)现为 9站 台面 1O线规模 。高架 徐州枢纽位于京沪、陇海两大干线的交汇处 ， 旅客候车室 i0404m。，主站房 22635m 。该站 符夹铁路、徐沛支线分别 自西南方 向和西北方 向 担当枢纽各方 向旅客列车 的客运作业 ，2010年 引入夹河寨和沙塘车站，形成 以徐州北站为编组 日均接发客车 106对 ，其 中始发终到客车 17对 ， 站、徐州站为客运站客货顺列式枢纽格局 。京沪 通过客车 89对 ，2009年发送旅 客约 1000万 客车正线外包徐州北站 ，4条货车正线经疏解后 人次 ll。 图 1 徐州站平面布置示意 图 徐州枢纽在建铁路有京沪高速铁路，线路在 基础上，将叠加一张客运专线网、一张城际铁路 城市东侧经过；高速站徐州东站设于徐州经济开 网，衔接京沪线、陇海线、符夹线、京沪高铁、郑徐 发区腹地 ，距离徐州站正东 10km，车站设计规模 客专 、徐连客专 、徐州至南京、徐州至盐城城 际铁 为 13站台面 15线。 路等 8条干线 6个方 向，基本实现客货分线运营， 徐州枢纽拟建铁路有符夹线扩能改造、郑徐 形成客货并列式十字型枢纽格局 。 客专。郑徐客专为 “四纵四横”客运专线 网的组 研究年度近期为 2025年，远期为2035年 。 成部分 ，自枢纽西南引入，沿夹孟线并行一段后跨 2 地 区车流特点与重点难点分析 京沪线引入徐州东站；修建铜山联络线与徐州站 沟通，修建徐州至徐州东客车联络线联接徐州站 2．I 地区车流特点 与徐州东站，作为西北方向跨线客车径路。 研究年度近远期徐州枢纽办理客车对数分别 根据 《长江三角洲地区城市轨道交通线网规 为 441、627对 ，其 中普速客车均为 34对 ，客专客 划方案研究报告 (2010年调整)》(报批稿)，徐州 车分别为287、427对，城际客车分别为 120、166 枢纽拟建铁路有徐连客专，徐州至南京及徐州至 对 。客专 以通过客车为主，近远期分别为 217、 盐城城际铁路。研究年度徐州枢纽在既有铁路的 327对 。城际以始发终到客车为主，近远期分别 为 89、146对 。城际客车 中，以淮北方 向最多，近 收稿 日期：2011-02-19 远期均 占67．5 。 倪 明：