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白车身薄板件焊接装配误差的研究 张香彬 (天津正平机械新技术有限公司，天津300404) 摘要：白车身薄板件焊接装配误差主要来源于板件误差、焊装夹具误差、焊装过程误差及焊装后回弹等方面，分析了各种 误差对装配件误差的影响。重点阐述了板件误差对装配件误差的影响，利用有限元方法建立了薄板件焊装过程的仿真模型，并 给出了装配件误差的计算方法。通过实例证明了理论分析和计算方法的有效性，该方法可适用于任意板件和多焊点的装配误差 分析。该文章就以下几个主要问题进行全方位的讲解。 关键词：白色车身；薄板物件；焊接装置中的误差 中图分类号：U463文献标识码：A文章编号：1003—5168(2013)08—0083—01 由于科技的发展，经济的不断增长，使得消费大幅度增 在接合面的偏差会导致板件在夹具上装配后接合面无法贴 长，特别是在汽车行业中。世界各国都不想错过这个赚钱的 合。导致在焊接后由于板件的相互作用力使得装置配件误差 良机，都想在汽车市场分一块“大蛋糕”，但是要想分得这块 产生。 “蛋糕”就必须得靠自己的技术，要靠自己的优质质量，要靠自 第二，焊装夹具误差。焊装夹具设计的是否合理和制造 己的服务来征服消费者，但这往往不是一个很容易就可以达 精度是否达得到要求直接会导致白车身薄板件焊接装配产生 到的目标。而在技术方面，要数白车身薄板件焊接装配最难 误差。焊接工具的误差主要是面内以及面内出现的误差。面 以克服，因为在汽车生产过程中难以解决车身薄板件焊接装 外的误差多数发生在最大柔性方向上从而使得装置的零配件 配误差，但是车身薄板件焊接装配误差却会导致所生产的车 精度降低。面内误差多发生在垂直方向，对误差的影响较小， 辆的质量下滑，另外一个原因就在于没有科学的方法来对其 一般可以忽略。 进行研究，同时也没能找到有效地控制措施。 第三，焊装过程误差。焊装过程误差有两种误差，一种是 一 白车身薄板件焊接装配误差的研究的必要性 焊接引起的变形，另一种是焊接位置移动引起的误差，影响因 制造白车身的时候，白车身的薄板件焊接时的质量是与 素主要包括焊接工艺、焊接方法和焊接规范等方面。多采用 车辆外观以及性能的好坏成正比的。众所周知，白车身薄板 先定焊后长焊的方法。对于定焊来说，它的数量以及位置都 件的刚度性能相对而言是比较差的，所以在焊接白车身薄板 会对装置配件产生一定的误差；白色车身多数会采用点焊接 件的时候很难使得配件的精度达到要求，同时还会产生很大 的方式，原因在于用此种方法产生的热量相对于来说是很少 的误差。所以我们必须要针对白车身薄板件焊接装置出现的 的，会使得板件变形的概率也是很小的；在焊接的时候电流的 误差进行深层次的研究与分析，而且还要做出科学性研究，找 大小也是会影响焊接质量。 出影响精度的因素，从而找到解决方案。 第四，板件回弹。松开夹具，板件因为力的作用会回弹， 因此，在当前注重质量、成本等综合能力的国际市场环境 从而引起变形．这是产生误差的众多原因中最直接原因，尤其 下，只有在设计阶段就对产品制造及装配尺寸偏差进行管理， 要引起我们的注意，我们最好对其进行提前预防。 才能建立起高效、精确的制造质量管理体系，提高轿车生产企 总之，在焊接装置零配件的时候最主要的误差是板件之 业竞争力；通过以下两个方法可以实现车身装配质量精量化： 间的误差——它对于装置零配件的精度以及成品质量好坏的 一是闭环的信息反馈系统，实现边制造边检测，并将制造信息 影响是非常巨大的，同时，板件回弹时便是产生最终偏差最主 实时反馈给设计部门；二是在产品设计过程中就开始对产品 要的原因。 的制造性和装配性进行分析与模拟，在产品实际生产前对产 三 白车身薄板件焊接装配误差的研