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现代隧道技术 MODERNTUNNELLING 泥水盾构下穿已有隧道施工过程数值模拟研究 TECHNOLOGY 文章编号：1009-6582(2011)05-0063-07 泥水盾构下穿已有隧道施工过程数值模拟研究 宁 寅1 冯 伟· 马永其1，2朱斌3 (I上海市应用数学和力学研究所，上海200072；2上海大学力学系，上海200444； 3上海隧道工程股份有限公司盾构工程分公司，上海200023) 摘 要针对2010年上海世博会重大配套工程——打浦路隧道复线工程，进行了数值模拟研究。根据下程实 际。土体采用Dmcker-Prager弹塑性本构关系。建立了沿弯曲路径下穿几何特性复杂的已有隧道的三维非线性数值 模型，通过施加开挖面泥水压力模拟了泥水盾构施工过程。采用Newton—Raphson方法进行非线性求解。比较了轴线 地表沉降数值模拟计算结果与工程实测数据，表明模拟模型可靠、可信；分析了泥水盾构施工对周围土体及已有隧 道的影响．得到了已有隧道的位移和应力的变化规律，可为实际工程提供参考。 关键词 泥水盾构 下穿施工数值模拟非线性有限元 中图分类号：U456．3 文献标识码：A 本文以2010年上海世博会重大配套工程—— 1 引 言 打浦路隧道复线工程为背景，依据实际工程，建立 随着我国城市化建设的迅猛发展．为了满足城 隧道轴线为复杂曲线的三维非线性有限元模型。 市交通发展的需要，地下交通也呈快速发展的趋势。 研究了泥水盾构下穿具有复杂几何形状已有隧道 目前．很多大中型城市出现了越来越多的地下交通 的施工过程．并分析了已有隧道临近施工影响问 工程交叠设计、交叉施工、互相影响的状况。由于受 题。 地质环境条件和施工工艺的限制。盾构推进难免会 2工程概况 对已有地下交通工程产生扰动，甚至引发一系列环 境危害，如倒塌、断裂破损等。因此，“临近施工影响 作为2010年上海世博会重大配套工程，新建打 问题”的研究已成为盾构法施工的研究热点问题【Ⅻ． 浦路隧道复线工程位于已有打浦路隧道西侧，起自 并对保证盾构施工的安全具有十分重要的意义。 浦西中山南路一日晖东路交叉口，终止于浦东耀华 969 国外对于该问题的研究已有相关报道。主要研 路一长清路交叉口，全长2 nl。新建隧道水平曲 究了邻近隧道施工的相互影响及对地表的影响[3-5]。线为半径750m的向右圆弧。竖直曲线约为4．8％的 也提出了相应的施工措施。国内近年来也对该问题 下坡。已有打浦路隧道为上海市第一条穿越黄浦江 761 进行了研究。有平行隧道施工的相互影响及对地表 水底的公路隧道．全长2 m，为矩形断面。其浦 的影响[61，也有交错隧道施工对已有地下构(建)筑东路地段从浦东工作井开始，前段轴线水平曲线为 物及地表的影响州61，以及大直径泥水盾构施工对 半径300m的向右圆弧，后段为圆弧切线，竖直曲 地表的影响1切。但是，对于隧道施工与已有隧道既有 线约为10．5％的下坡。在距浦东工作井约120nl处 平行施工影响又有交错施工影响的情况研究得较 有一备用车道。备用车道与已有打浦路隧道水平曲 少。 线一致，如图1所示。 修改横返