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现代隧道技术 TEcHNOLoGY㈣显岁NELLlNG 泥水平衡盾构到达钢套筒辅助接收施工技术况水平衡盾构到达碉套翮辅助徭收施工投禾 图l 洛溪站南端头加固+钢套筒平面布置示意(单位:mm) ofsouthendofLu08histation彻d Fig.1Pl卸layout the8teel8leeve 图2钢套筒整体及顶推托轮组设计图示(单位:mm) Fig.2SchematicofsteelsleeVe and mUe飓 complexdesi印ofpushing 图3钢套简各部件设计验算图示 Schematic0f of tIIe checkst∞lsleeveelement8 Fig-3 desi印柚d 外部施工作业环境。 3.2盾构机到达钢套筒辅助接收工法 (1)车站到达井围护结构为800I砌厚钢筋混 盾构机到达钢套筒辅助接收新工法由于首次应 凝土地下连续墙,到达端头加固采取一幅1.2m厚 用,为保证施工安全,盾构机到达前对到达井端头地 层采用素混凝土连续墙加固处理,待混凝土终凝后 C15素混凝土(混凝土标号较高易堵塞盾构环流系 对该连续墙进行质量检测合格后完成洞门凿除施 统并加剧刀具磨损)地下连续墙。 、工,最后安装已加工完成且经验收合格的盾构机接 (2)素混凝土地下连续墙分幅宽度采用与原围 收钢套筒,为盾构机到达出洞施工创造符合条件的 护结构钢筋混凝土地下连续墙接缝错开,开挖至设 《釜 苎竺堂蔓垒塑!璺苎翌!塑!竺!竺堡!三里些堕 VoI.47,No.6.T0taI.NO.335D雠.20lO 现代隧道技术 篙:搿要;严LL删G 泥水平衡盾构到达钢套筒辅助接收施工技术 法。加压检测过程中一旦发现有漏水或焊缝脱焊情 构出洞施T姿态控制应以盾构机设计中线、洞门中 况,必须马上进行卸压,并及时处理.上紧螺栓或重 心坐标和盾构机实际掘进中线综合考虑并做适当调 新焊接,确保钢套筒的保压性能。 整),且每掘进两环管片必须进行人工复测。 (4)位移检测,即在渗漏、加压测试前,在盾构 (3)为杜绝盾构机进入钢套筒的过程中由于中 机到达施工过程中易发生位移位置安装各种测量器 心发生偏移而“栽头”。必须在计算出每一组托轮组 具。本工程在钢套筒与洞门预埋钢环板连接的部位 的顶推里程及尺寸的同时确保托轮组顺利顶推的有 分区域安装了应变片。在钢套筒表面以及后盖椭球 效施工措施。 体的中心圆点位置安装量程为0~10mm、最小测量 (4)一方面是:到达端地层为富水砂层和裂隙 精度可达0.Ol 较发育的复合地质时,如何杜绝盾构掘进过程中盾 mm的百分表。 4.1.2盾构机掘进穿越地下连续墙及进入接收钢套 体与包括新做素混凝土连续墙在内结构体之间形成 筒施工 涌水涌砂通道导致盾构机盾尾脱离洞门主体结构后 钢套筒安装精度和质量是新技术成功与否的外 出现安全隐患是成功的关键环节;另一方面是:本工

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