神东矿区铁路装车站场设计体会.pdfVIP

煤炭工程 2008年第1期 神东矿区铁路装车站场设计体会 王明银，刘文欣，王洪强 (中煤国际工程集团北京华宇工程有限公司，北京100011) 摘要：神东矿区的“高产高效”举世瞩目，其铁路装车站场的高效作业在国内也是一流。 文章通过对其各矿区铁路装车站场进行系统地介绍，使人更清楚了解神东矿区的铁路运输系统， 为铁路装车站的设计及矿井规划提供借鉴与参考。 关键词：神东矿区；铁路运输；装车站 中图分类号：TD58文献标识码：B 文章编号：1671—0959(2008)01旬018旬3 O引 言 的大通道——神朔(大柳塔至朔州)、朔黄(朔州至黄骅港) 铁路的起点便是神东矿区的“心脏”——陕西省神木县大 作为煤炭生产销售的重要一环——铁路装车，直接影 柳塔镇。以大柳塔镇为中心，沿着包神铁路(包头至大柳 响到矿井的规划，同时，铁路也必须适应矿井生产的要求。 塔)、神朔铁路分布着神东矿区的各主要生产矿井，范围横 神东矿区作为我国第一个年产量突破亿吨的矿区，其高效 跨内蒙古、陕西、山西三省(自治区)。这种主要矿井沿着 可以说是中国一流，世界领先。其铁路装车系统也以其装 铁路运输干线布置的模式，为煤炭的外运提供了方便的运 车站股道数量少，装车速度快而著称。 输条件(见图1)。 我国继大秦(大同至秦皇岛)铁路之后第二条西煤东运 ——干线铁路(单线) ——卅一干线铁路(复线) ——勺一两车站省略有其它车站 大柳塔站 —锈豳目琵卜车站及名称 ——曩卜一快速装车点 ——7-一道岔 —————_c车挡 I查塑堡芝l丰要矿井 图1神东矿区主要矿井装车站平面布置示意图 1主要装车站介绍 神东矿区目前的铁路牵引定数为6000t(每列编组66 a)。现分别对上述主要矿井的装车站场作简单介绍。 辆)；到发线有效长度统一为1050m；各主要矿井铁路装车 站的装车方式均为快速装车系统(平均每辆车1分钟)；装 1．1鸟兰木伦矿装车站场 车时的牵引动力均为机车(主要为内燃机车)。 该装车站接轨于包神铁路巴图塔站，两站相距约 神东矿区的主要生产矿井共8对，沿铁路线布置分别 3．0km。该站设有一套快速装车系统，置于直径2lm的万 是：①乌兰木伦矿(设计产量500万∥a；下同)；②石圪台吨产品仓(跨线仓)下，整列装车。站内仅设有重车线、空