轴承压装不合格原因分析及预防措施.pdfVIP

科学理论 学与财富 轴承压装不合格原因分析及预防措施 王刚 （哈尔滨轴承集团公司质量控制部） ： ，做好轴承的压装质量直接关系到车辆运行安全性、 靠性，决定 摘 要 近几年来，随着运输事业的飞速发展，各运输领域对轴承质量要求日益严格 着运输事业的发展和交通工具生产前景。本文采用力-时间曲线轴承压装过程中存在的压装不合格原因做了简单的分析，有针对的提出了有关预防和控 制措施，旨在为同行工作提供参考。 ： ；车辆；承重 关键词 轴承；运输事业 轴承在压装的时候，如果压装力度不够，则需要对其进行拆卸，反复进 行压装。这种情况的频繁产生会造成轴承构件受损，损害轴承的内径尺度 和表面精确度，最终造成轴承运行稳定性受损。因此，在目前的工作中，科 学的找出轴承压装不合格原因，并分析这些问题产生的根本现象，从而做 出科学有效的防范措施至为关键，是保证轴承功能发挥，提高运输事业发 展力度的核心方法。 1、轴承压装过程 存在的 常现象 在运输事业日益激烈的新时期，车辆的轴承压装质量要求越来越严 格，直接关系到车辆运行的安全性、 靠性，因此做好轴承压桩至关重要。 在工作中，一旦出现压装异常，必然会导致燃油、切轴等事故的发生，最终 产生车辆行驶故障。根据现行的轴承压桩质量标准记性分析，通常都是以 压轴力、贴合压力、压入后的轴向间隙等问题进行控制的，并且在整个工作 2.3 压装力降吨 中对压轴记录、曲线做严格的统计，使得整个设备在打印方面做出科学有 轴颈外侧至今大于内侧直径呈倒锥型,造成压装力初始大,后压装力降 效的曲线记录图，在轴承压桩的过程中，常见的异常状况很多，其产生原因 低,产生降吨。 十分复杂，具体如下： 2.4 压装力曲线平直 1.1、轴承终端中心孔在加工的过程中产生不合格、不达标问题，进而 选配后的轴承压装时内径大小方向反装,造成压装力曲线平直。 影响到轴承与车轴中心线的重合，造成重合不科学等问题，使得轴承在投 2.5、压力不到位 入使用之后存在间隙，进而产生轴承内圈损伤问题。 轴向游隙不合格, 如 352226 伊2 -2RZ 轴承轴向游隙超出0.075 耀 1.2、轴承与车轴结合断面因为车轴控制不合理，中心线不垂直而引起 0.50mm 。在压装过程中由于轴承两内圈与轴颈摩擦力大小差异, 压装后 ，压装液压缸中心线与车轴之间出 。 刮伤，当引导套管与车轴断面紧贴之后 的轴承两内圈与中间隔的间隙增大或减小,导致轴向游隙过小或过大 轴 现了夹角，这一夹角的使得整个轴承运行效率受阻，形成了同上述相同的 承到位不合格, 轴承端部与车轴端部距离测量不合格, 如RD2 型超出在 危害现象。 14.3mm耀16.7mm 。在采用压力—时间曲线记录的压装机中, 由于设备液压 2 、轴承压装力曲线不合格问题 管路堵塞或漏泄等原因造成两压装缸压力不同步,动作较慢一侧时间达到 、 轴承作为车辆的重要组成部分，它在车辆运行中发挥着举足轻重的作 50s 时,系统默认压装结束,虽曲线显示压装力 终止贴合压力均符合规定, 用，是承担车辆自身重量与货物重量的基础，且这些受力问题十分复杂。一 但实际轴承未压装到位, 在测量中轴承端部与车轴端部距离大于限度要 旦轴承压装质量不达标，