地质雷达检测沥青路面厚度误差分析及校核方法.pdfVIP

道路工程 地质雷达检测沥青路面厚度误差分析及校核方法 李志强 （山西省交通科学研究院，山西 太原 030006） 摘 要：文章介绍了地址雷达的组成与工作原理，对雷达进行沥青路面厚度检测时的误差进行了分析，给出了一 种减少误差的校核方法，并通过工程实例进行了说明。 关键词：地质雷达；厚度检测；精度分析；校核方法 中图分类号：U416.2 文献标识码：B 时可得到各反射脉冲的时差。当已知电磁波在某结构层 1 雷达结构组成与工作原理 的传播速度后，便可以利用公式（1），计算出各层的厚 雷达作为一种快速无损检测工具已经广泛的应用在 度。而电磁波传播速度与该层介电常数有关。 公路建设中。 Δti h =v ，v =c/ ε （1） i i i 姨 ri 1.1 结构组成 2 式中，h 为各层厚度，cm ；v 为电磁波在该层传播速度， SIR-20 高速地质透视仪由喇叭探头、高度地面电 i i 磁探测仪、探头控制电缆、测距系统、支架及固定装置 cm/ns ；c 为电磁波在真空中传播速度，30cm/ns ；εri 为 等部分组成。 各层相对介电常数。 1.2 工作原理 2 误差来源与分析 探地雷达方法是利用高频电磁波以宽带短脉冲形式 由地面通过发射天线送入介质内部，经目标体的反射后 地质雷达在几十公里至上百公里的公路检测中所提 回到表面，接收天线接收回波信号。电磁波在介质中传 供的路面厚度与路面的真实厚度存在误差是不可避免 播时，其路径、电磁场强度及波形随所通过介质的电性 的，分析误差来源对减少误差是十分必要的，误差来源 性质及物性体界面几何形态而变化，根据接收的反射回 于以下几方面。 波的双程走时、幅度、相位等信息，对介质的内部结构 2.1 测点位置上的偏差 进行判断、解释。路面雷达是利用电磁波遇到介电常数 由于公路设计是按中心线标定距离，并对路段有弯 突变的界面发生反射这一现象进行工作的。当向路面发 度要求。雷达连续检测中，在弯曲路段，测量轮测量的 射一系列脉冲电磁波时，电磁波在空气与路表面发生反 距离与标段距离不等，雷达检测面层厚度结果中按桩号 射，另一部分能量透过该界面折射到路面中，在面层与 提供的厚度不一定是该桩号处的真实厚度。 基层处再次进行反射和透射，如图1 所示。 可以通过在路面厚度检测点进行手动打标志的方 法，使雷达检测厚度与提供的厚度位置保持一致，当检 测距离与实际距离不符时可应用软件进行距离平差处 理。 2.2 反射波行程时间拾取上的误差