131123新都会动线规划.pptVIP

济南群智高达商业运营管理机构 方案概述 在商业建筑规划设计方面，动线是需要重点考虑的一个方面。对于商业动线，可以这样简单的理解：由点生线，一个脚印一个点、一串脚印一条线，这就是动线。动线分为人流动线与物流动线，主要围绕人流动线研究。 人流动线：人流动线由平面人流动线、垂直人流动线和节点组成，是组织和联系各个承租户的纽带，使承租户创造出最大的商业价值。 物流动线：物流动线是在购物中心内由货物出入口到各店铺之间的内部物流，取决于购物中心的货物出入口位置、卸货场地、货物通道、货梯规模及位置、中转库房的位置、业态的选择等。 本方案将主要从外部动线系统规划、入口及大堂动线规划、楼层水平动线规划、楼层垂直动线规划等四个部分，对本案商业动线规划提出几点建议。 由于现阶段招商率还不够，具体动线设计方案的实施应待主要商家招商完毕后进行。 不妥之处，还请领导斧正。 Part 01 外部动线系统规划 外部动线系统规划 购物中心的联外道路可以说是动线系统中很重要的一项，在规划联外道路系统时，应考虑该项目周边道路现有的交通状况，主大门及广场可面向主道，这样才能吸引人流及方便行人进出，此外侧门最好是另有其他的联外道路，且尽量避免以过境交通量很大的道路作为其唯一联外道路，联外道路应做到可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路，以充分发挥其集聚的功能，并可使其对周边道路的交通影响减至最低。联外道路与完善的交通运输网连结，能扩大购物中心的辐射范围，扩大其商圈，能方便购物者到达及货料运送。新都会项目位于邹城市主干道太平东路与护驾山路交汇处，有得天独厚的地理优势。通过太平东路可以直接联系城中城、百货大楼等传统商圈，并直通矿建路兖矿成熟商业区，汇交峄山路、岗山路等重点干道，无缝连接义乌商贸城、香港街等人气商城，形成了覆盖整个邹城市的发展商圈。并通过紧邻项目东侧的京福高速，实现货品的快速物流与安全转运。 联外道路设计 联外道路汇流图 外部动线系统规划 公交因其方便、实惠，成为市民出行的一项重要方式。新都会项目借势周边良好的教育配套资源，拥有1路、7路、9路、13路、16路等相对丰富的公交路线，并分布广泛，覆盖市中心、铁西兖矿传统商业区，能够方便市中心及兖矿等高消费群来项目消费。建议本案在开业前再与政府进行沟通，要求公交公司再增加几班线路，以增加本案的客流量，为本案长久持续的经营奠定客流基础。 公交线路联结设计 新都会公交线路联结图 外部动线系统规划 停车场进出口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：出入口应设于交通量较少的非主道路上 。若一定要设于较大车流量的道路上时，必须在出入口处向后退缩若干距离以便车辆进出。建议本案在项目东南角及西北角设置两个停车进出口，在其他位置均为人行通道。具体停车场动线还需后期修正确定。 停车场进出动线设计 ???? 停 车 场 位 置 泉 城 路 贵和购物中心 黑 虎 泉 西 路 榜棚街 济南恒隆广场 ???? 停车场出入口 停车场出入口 外部动线系统规划 不论是自驾车或搭乘公共交通系统来到购物中心，人们自驾车或打的到达本案后，所需步行的距离较短，其行人动线主要为停车场地到购物中心的动线。若停在购物中心附设的地下停车场内，直接由升降梯或楼梯即可到达商户；若是停在较远的停车场，则应尽量避免穿越交通量大的道路。尽可能增强本案的易接近性。广州天河城之所以有巨大的人流量，就是因为消费者自驾车、乘公车、搭地铁都可轻松到达。 行人动线系统设计 ???? 行人出入口 行人出入口 行人出入口 行人出入口 行人出入口 外部动线系统规划 本案大宗商品的进出需要货车，对于货车行使的路线应尽量与一般消费者的汽车及行人动线分开，避免互相干扰，并且应依法规规定设置足够的离街场地供货车卸货使用。货车动线的设计要注意利用建筑物较偏僻的地方或行人较少达到的地方，尽量减少对顾客的干扰。另外大宗物流的配送应主要利用非营业时间进行，这样能在动线上进行时间上的分隔。货车动线设计中还要考虑一些技术问题，如地面的承重力及货场货梯的配套等。 货车动线系统设计 ???? 货车出入口 Part 02 入口及大堂动线规划 入口及大堂动线规划 入口大门对任何购物中心而言是一项重要的空间形象指标，应能有明显易辩的特性，对外部环境要有一定的视觉形象冲击。在此要将购物中心名称及图案标志进行显著地展现，以突出企业形象，表现其形象视觉系统（VI），对外在环境而言，购物中心的入口应大而显著。根据规划，将本案的西南角作为本案的主入口，应通过设置LED大屏、卡通公仔或巨幅LOGO的方式，使行人停留，且它也像是一个广告以说明入口所在，人流在此聚集再