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核电厂船运事故评价方法 The Assessment Method for Transportation Event Near the Nuclear Power Plant 沈鸿钧 （国家电力公司苏州热工研究所，江苏苏州 215004） 摘 要 从分析事件发生概率的角度（不对放射性后果作评价）介绍了一种判断是否需在滨海核电厂设计中考虑核电厂厂址附近航线上油气船只在发生不测期间所运输物品发生爆炸对核电厂安全的不利影响的方法，该方法已在岭澳核电站的安全分析中得到应用。 关键词 核电厂 船运事故 概率方法 Abstract The probability analysis method, which does not consider the radioactive consequences, is introduced in this report to determine whether it is necessary in the design of NPP to consider the unfavorable impacts that the nearby explosion events during sea transportation have on the NPP. This analysis method has been applied in the nuclear safety analysis for Ling’ao Nuclear Power Station. Key words Nuclear power plant Transportation event Probability assessment method   核安全导则HAF0105（核电厂厂址选择的外部人为事件）对核电厂厂址的外部人为事件的安全性提出了必须满足的要求。其描述的核电厂厂址的外部人为事件包括厂址附近航线上油气船只在发生不测期间所运输物品发生的爆炸。 对外部人为事件的筛选一般考虑如下几个方面的因素：一是事件发生概率是否足够小；二是事件发生后安全重要物项破坏的概率是否足够小；三是安全重要物项破坏引起的不能接受的放射性后果的概率是否足够小；四是（二）及（三）两项概率的乘积是否足够小。 本文从分析事件发生概率的角度（不对放射性后果作评价）判断是否需在滨海核电厂设计中考虑核电厂厂址附近航线上油气船只在发生不测期间所运输物品发生爆炸对核电厂安全的不利影响。HAF0105将每堆年10-7作为具有严重放射性后果的影响事件概率值的可接受的限值，该值作为筛选概率水平的保守值。 计算条件 厂址附近航线上油气船只漂移爆炸的影响分析主要考虑以下几个方面的条件。 1.1 厂址条件 计算所考虑的厂址条件主要包括三部分的内容：一是气象数据，二是海运条件，三是水文数据。这些条件在厂址选择过程中均需进行调研。 气象条件主要包括厂址附近风速风向的数据。风向数据一般选用厂址附近年风玫瑰图，用于确定船只在失事后向核电厂漂移的概率。而风速数据则选用厂址附近年度风速分布，用于确定在风浪作用下失事船只可以漂到核电厂附近水域的概率。 海运条件主要包括厂址附近海域的航线分布及航线上主要油气船只的特性。航线分布主要指航线同核电厂之间的距离、航线上主要油气船只的运输装载量及航线繁忙程度，而油气船只的特性主要指船只的吨位、舱容以及吃水深度。 水文数据主要包括海流特性及厂址附近海域的水深。综合风速风向数据及船只特性，海流特性用于计算失事船只可以漂到核电厂附近水域的概率，而厂址附近海域的水深数据则用于区分哪类船只可以漂到核电厂附近水域。 1.2 初始条件 本文所讲的初始条件指航线上发生油气船只漂移的概率及失事油气船只在核电厂附近水域由于搁浅或撞岸等原因而发生爆炸的概率。 前者可由两种不同方法确定，一种是如果具体了解航线上不同类型船只的分布及运输频繁程度，根据每一种船只的失事漂移概率进行计算；另外一种方法是根据统计的航线长度及航线年失事船只数目来确定单位距离航线上发生船只失事漂移的概率。出自对海运数据收集的考虑，本文基于后一种方法进行分析。 后者是指失事船只漂移后由于搁浅或撞岸等原因发生爆炸的概率。一般而言，失事船只漂移速度较慢，在发生搁浅或撞岸等情况下，很少发生结构损坏的情形。根据法国海洋保险中央委员会所做的研究，在1965至1974年，121艘船只撞岸后，仅一艘发生了爆炸。 1.3 安全相关构筑物的选取 爆炸对核电厂产生不利影响的主要方式是压力波、地面震动和飞射物。对于船运事故引起的爆炸事件一般主要考虑压力波的影响。 由于本文所进行的概率分析主要用于确定核电厂设计中是否要考虑厂址附近航线上油气船只在发生不测事件后漂移至核电厂附近水域并发生爆炸的情况，因此