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丁基胶内胎说明手册 内胎俗称里胎。指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管。气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力。内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。一般用丁基橡胶制造。内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器。 丁基胶内胎产品：指用丁基橡胶,丁基再生橡胶为主要原材料，加入三元乙丙橡胶及填充剂、助剂、防老化剂等辅料，按一定比例配方，经混炼、密炼、出型、硫化定型后加工成各种型号的车用内胎产品. 丁基胶内胎所属行业：化工橡胶制品、轮胎行业. 适用市场：丁基胶内胎按规格型号及所配套使用轮胎规格,可分为载重汽车用内胎,轻卡汽车用内胎，工程车辆用内胎、摩托车用内胎、自行车用内胎及人力车用内胎。 　　 丁基胶内胎的主要性能：丁基胶内胎胶体自闭性能较好，具有高气密性。内胎在装载后气压在8MPA以上，高气密性胎体减少气体自然渗漏,比天然胶内胎在使用中充气频率降低，在行驶中也更节油。丁基胶内胎高耐温性比天然胶内胎更优越，汽车在长期高速运转时,轮胎内腔温度很高，使内胎橡胶快速自硫化，影响使用寿命.丁基胶内胎更耐老化，使用时间更长。 世界各地内胎丁基化情况 地　区 丁基化情况 美　洲 100% 日　本 100% 南朝鲜 95% 台　湾 90% 欧　洲 90% 中　国 30% 丁基内胎的特点 ※　丁基化是全球内胎发展的趋势； ※　丁基内胎具有优良的空气保有性，其空气保有率为天然胶的十多倍； ※　使用丁基胶内胎可提高外胎的胎冠寿命，降低滚动阴力； ※　丁基内胎的抗撕裂性和耐热性，耐全天侯性及自氧性，抗环境不利性能极佳； ※　丁基内胎的识别方法：蓝线； ※　丁基橡胶产品可有效吸收振动能量，将笔从高空落下，若笔不弹起为丁基内胎，弹起 为仿制品。 消费者选用安基丁基内胎 的四大理由 外胎厂家配套选用安基丁基内胎 的六大理由 ※　更长的外胎/内胎寿命 ※　提高产品的质量 ※　更佳的外胎/内胎保养 ※　满意的客户 ※　节约燃料 ※　最有利的生产成本 ※　最高安全性 ※　最好的销售价格及回报 ※　最可靠的服务 ※　打进国际市场 使用注意事项 警示 ● 擅自更换轮胎是危险行为，更换轮胎必须由专业人员，使用专用设备和工具使用不合适的安装方法可能导致人身伤害。 ● 不要使用损坏的轮胎、内胎或垫带。 ● 充气压力不可超过轮胎胎侧所标识的推荐充气压力，过量充气可能导致轮胎爆胎， 并可能导致严重的人身伤害。 ● 如果未读懂安装说明，请不要安装内胎。 ● 轮胎充气时不要将轮胎站立、倾斜或进行装配。 注意 ● 内胎是装在外胎内使用的。在其他任何地方使用内胎都可能导致严重的人身伤害。 ● 不要将内胎使用在比制造商标识的规格大或者小的外胎上。任何尺寸上的不符都可能导致外胎爆胎，并可能导致人身伤害。 ● 新外胎应配套使用新内胎。 ● 可以使用的内胎因某种原因从外胎中取出，必须放入相同的外胎中或报废处理。 ● 不要将外胎装入损坏的、变形的或经过任何维修的轮辋中，因为维修时的电焊或铜焊操作留下的焊渣和痕迹会损坏轮胎。 ● 在试图取出外胎前，请先取下气芯放气。 关于丁基胶的资料： 丁基胶 丁基橡胶丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。 丁基橡胶是合成橡胶的一种，由异丁烯和少量异戊二烯合成。制成品不易漏气，一般用来制造汽车、飞机轮子的内胎。 丁基橡胶是异丁烯和异戊二烯的共聚物，它在1943年投入工业生产。 丁基橡胶的性质 优点： 气密性好。它还能耐热、耐臭氧、耐老化、耐化学药品、不易硫化，并有吸震、电绝缘性能。 缺点：加工性能较差。 用途： 制作各种轮胎的内胎、无内胎轮胎的气密层、各种密封垫圈，在化学工业中作盛放腐蚀性液体容器的衬里、管道和输送带，农业上用作防水材料。 国内状况国内产能： 2005年，我国丁基橡胶消费量近15万吨，国产丁基橡胶不足3万吨，80%依靠进口，从1999年至2004年，进口量年均增长率达26.9%。由于，国际石油市场价格不断上升，丁基橡胶价格也不断攀升。近几年来丁基橡胶的价格由15000元/T左右，上升呈现在的32000元/T以上。而丁基橡胶制品的价格虽然有所上升，但整体算价格上升幅度不超过30%，远远赶不上丁基橡胶价格成倍的上升。所以很多使用丁基橡胶的企业把目光转向了丁基橡胶的最佳替代产品――丁基再生橡胶。 丁基再生橡胶释义(附：丁基再生橡胶)丁基再生橡胶除了类似原聚合物的性能之外，还具有某些特殊的配合优点，如改善尺寸稳定性，升热性较低，减少焦烧。气密性同原丁基橡胶一