公路自然区划与路基土的工程性质.pptVIP

公路自然区划及路基土的工程性质 道桥系 二○○七年五月  7-2公路自然区划及路基土的工程性质 一、公路自然区划1、制定公路自然区划的原则2、一级区划3、二级区划4、三级区划二、路基土的工程性质 制定公路自然区划的原则 制定公路自然区划的原则是： ①道路工程特征相似； ②地表气候区划差异性； ③自然气候因素既有综合又有主导作用。 为使自然区划便于在实践中应用，结合我国地理、气候特点，将全国的公路自然区划分为三个等级。 一级区划 首先将全国划分为多年冻土、季节冻土和全年不冻土三大地带，然后根据水热平衡和地理位置，划分为冻土、湿润、干湿过渡、湿热、潮暖、干旱、高寒七个大区。即：Ⅰ．北部多年冻土区；Ⅱ.东部湿润季冻区；Ⅲ．黄土高原干湿过渡区Iv．东南湿热区；V．西南潮湿区；Ⅵ．西北干旱区；Ⅶ．青藏高寒区。 2．二级区划二级区划仍以气候和地形为主导因素，但具体标志与一级区划有显著区别。 3．三级区划三级区划是二级区划的进一步划分。三级区划的方法有两种，一种是按照地貌、水文和土质类型将二级自然区进一步划分为若干类型单元；另一种是继续以水热、地理和地貌等标志将二级区划细分为若干区域。各地可根据当地的具体情况选用。 巨粒土 巨粒土有很高的强度及稳定性，是填筑路基的很好材料。对于漂石土，在码砌边坡时正确选用边坡值，以保证路基稳定。对于卵石土，填筑时应保证有足够的密实度。 粗粒土 （1）、砾类土由于粒径较大．内摩擦力亦大，因而强度和稳定性均能满足要求。级配良好的砾类土混合料，密实程度好。对于级配不良的砾类土混合料，填筑时应保证密实程度，防止由于空隙大而造成路基积水、不均匀沉陷或表面松散等病害。砂类土又可分为砂、含细粒土砂(或称砂土)和细粒土质砂(或称砂性土)三种。（2）、砂和含细粒土砂无塑性，透水性强，毛细上升高度很小，具有较大的摩擦系数，强度和水稳定性较好。但由于粘性小，易于松散，压实困难，需用振动法或灌水法才能压实。为克服这一缺点，可添加一些粘质土，以改善其使用质量。（3）、细粒土质砂既含有一定数量的粗颗粒，使路基具有足够的强度和水稳性，又含有一定数量的细颗粒，使其具有一定的粘性，不致过分松散。一般遇水干得快，不膨胀，干时有足够的粘结性，扬尘少，容易被压实。因此，细粒土质砂是修筑路基的良好材料。 细粒土 （1）、粉质土为最差的筑路材料。它含有较多的粉土粒，干时稍有粘性，但易被压碎，扬尘性大，浸水时很快被湿透，易成稀泥。粉质土的毛细作用强烈，上升速度快，毛细上升高度一般可达0.9~1.5m，在季节性冰冻地区，水分积聚现象严重，造成严重的冬季冻胀，春融期间出现翻浆，故又称翻浆土。如遇粉质土，特别是在水文条件不良时，应采取一定的措施，改善其工程性质（2）|粘质土透水性很差，粘聚力大，因而干时硬，不易挖掘。它具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性．毛细现象也很显著，用来填筑路基比粉质土好，但不如细粒土质砂。浸水后粘质土能较长时间保持水分，因而承载能力小。对于粘质土如在适当的含水量时加以充分压实和有良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。（3）|有机质土(如泥炭、腐殖土等)不宜作路基填料，如遇有机质土均应在设计和施工上采取适当措施。 特殊土 黄土属大孔和多孔结构，只有湿陷性；膨胀土受水浸湿发生膨胀，失水则收缩；红粘土失水后体积收缩量较大；盐渍土潮湿时承载力很低。因此，特殊土也不宜作路基填料。 * 返回 返回 返回 返回 土 巨粒土 粗粘土 细粒土 特殊土 漂石土 卵石土 砾类土 砂类土 粉质土 粘质土 有机质土 返回 工程性质 工程性质 工程性质 工程性质 返回 返回 返回 返回 *