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北京的自行车是多了还是少了 1.北京的自行车现状况 2.北京交通拥堵是否与自行车有关？ 3.北京的污染与机动车的关系 4.如何解决交通拥堵 5.自行车与低碳生活 发现问题 查找资料 分析问题 城市交通问题 解决问题 北京出现的 通过实地调查、 图书馆、网络等途径收集 阅读相关资料 分析北京交通 出现问题的原因 发表意见探究解决城市交通问题的途径 北京的自行车现状 1.人民网北京4月9日电 随着城市经济发展和生活水平提高，机动车出行受到更多亲睐，而步行和自行车出行被忽视，甚至在某种程度上被认为是种落后的象征。步行、自行车出行空间不断被挤占，出行环境日益恶化，自行车出行比例逐年下降，由1986年的62.7%下降到2009年的18.1%。 2. 2009年，中国的自行车产量达到8000万辆，产量和出口量均居世界第一，占到世界总产量和出口量的65%以上。“除了大量生产出口，中国国内年销自行车也达到5000万辆，但多数被用作代步工具，并没有形成自行车运动文化。”中国自行车协会理事长马中超不无遗憾地向记者表示。 3.让马中超不得不面对的现实还在于，作为自行车产销大国的中国却没有世界级的自行车品牌。中国人并不愿意为自行车花费太多金钱，所以把最好的自行车送到了欧美。 4. 在自行车运动强国丹麦，500多万人口的国度却拥有自行车420万辆。在他们看来，骑自行车是一项融娱乐、健身与生活为一体的时尚活动。它对内脏器官产生的影响，并不亚于长跑和游泳，特别是骑车郊游，能将沿途美丽的风光一览无余，更是一种美的享受。据说，在世界各种不同的职业中，邮递员的寿命最长，其中一个原因是他们骑自行车传递信件。 5.　另外一个让丹麦人放弃汽车的理由来自现实的经济考虑。丹麦的税收很高，一个产业工人一个月工资的49%得用来交税，汽车消费税是汽车价格的1.5倍，每公升油价要10克朗(折合人民币约13.6元)。高涨的油价使每个家庭平均每年多支付5500克朗。泊车既难且贵，而存自行车则不用交钱。于是丹麦人选择了“与其每天开车添堵，不如自由骑行，自在穿梭”的生活方式。 6.　　在中国却是另外一番景象。骑自行车给人一种卑微的感觉，要是谁自豪地宣称自己是骑车上下班的，一定会被人瞧不起——那意味着你“混”得很差。很多人“不争馒头争口气”，即使年收入只有三五万元，也拼命要买一辆汽车。马中超认为，这种面子文化的存在，迫使很多人虽然认同自行车却不敢骑自行车上下班。“人们的观念问题是自行车文化在中国普及的最大障碍。” 60年代初 70年代 现在 现在 交通拥挤 交通污染 交通安全 城市交通问题 北京交通拥堵是否与自行车有关 .人民网北京4月9日电 北京小汽车迅速扩张，严重侵占自行车行驶空间，威胁人身安全。如一些道路设计规划建设中，优先考虑机动车通行，挤占甚至取消了自行车道，造成区域性自行车道不连续；多数干道辅路自行车道被停放的小汽车挤占，自行车只能在停放和行驶的小汽车夹缝中前行；部分路段设置的自行车专用道缺乏监管，护栏被随意搬动，自行车出行空间得不到保障，出行安全面临严重威胁。 调查：你认为北京交通拥堵是否与自行车有关？ 从调查结果可以看出，即使在中小 型城市。私家车还是占到了人们出行比例的绝大多数。自行车只占大约五分之一。 调查：人们出行通常使用的交通工具。 北京自行车是多了还是少了? 调查，本地的出行交通工具状况 1.北京的交通问题突出的主要原因是机动车过多,道路设施不完善,导致的机动车占道. 2.自行车道不规范管理,公民不遵守交规. 3.北京污染严重,机动车为主要原因. 4.北京的自行车不多,但是城市为自行车提供的空间却不够. 1.你是否同意汽车行驶速度慢的原因是因为道路上的自行车太多？ 参考：自行车多并不是造成城市交通拥堵的主要原因，但在一些混合车道地段，自行车多可能是造成交通拥堵的一个原因。 为什么北京的会出现堵拥？ 参考：私人小汽车呈爆发式增长态势；人口、就业迁移导致机动化交通增长；城市公共交通体系单一，轨道建设滞后于机动化发展进程；道路网体系和功能不完善；公交线路及站点设置存在问题；停车设施供应严重短缺；道路施工加剧了交通拥堵；交通管理上还存在不科学、不到位的地方；自行车和行人过多，并且不遵守交通规则 北京的污染与机动车的关系 进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量剧增，使用范围日益广泛，它对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。 　　有关专家统计，21世纪初，汽车排放的尾气占大气污染的30%-60%。随着机动车的增加