汽车电子与汽车CAN总线网络实验开发系统的设计.docVIP

汽车电子与汽车CAN总线网络实验开发系统的设计 PFAutoECU-IV 硬件参数： 1、 1个组合仪表单元： 核心处理器为16位汽车专用处理器芯片，具备大容量Flash、SRAM，并具备CAN总线、LCD驱动、微型步进电机驱动接口等，为组合仪表常用处理器； 4个指针仪表：发动机转速表、车速表、燃油油量表、发动机冷却液温度表； 多个LED指示灯：远光灯、近光灯、左/右转向灯、发动机故障报警灯等20余个； 段位LCD显示器，指示时间、单次里程数、总里程数等信息； 具备程序下载、调试仿真接口； 具备1路CAN总线接口，符合ISO 11898-2物理层标准； 2、 1个中央舒适系统控制单元： 1个无线遥控接收器，并配套无线遥控发射器1个； 1路大功率继电器输出接口，用于车内照明灯等用电控制； 具备转向灯信号输出接口等多路大功率用电器输出接口； 具备8路开关量输入接口（符合汽车使用环境设计），具备软硬件自诊断功能； 具备KWP1281诊断协议所需K-LINE硬件接口； 具备程序下载、调试仿真接口； 具备1路CAN总线接口，符合ISO 11898-2物理层标准； 3、 1个左前门左前组合灯控制单元： 5路大功率用电器输出接口，用于车左前灯光控制； 具备4路伺服电机驱动接口，用于电动车窗电机、车门门锁电机、后视镜电机控制； 具备8路高开关量输入接口（符合汽车使用环境设计），用于系统功能扩展； 具备8路AD输入接口，用于车锁、车窗控制组合开关输入； 具备自诊断硬件电路； 具备程序下载、调试仿真接口； 具备1路CAN总线接口，符合ISO 11898-2物理层标准； 4、 1个右前门右前组合灯控制单元： 5路大功率用电器输出接口，用于车右前灯光控制； 具备4路伺服电机驱动接口，用于电动车窗电机、车门门锁电机、后视镜电机控制； 具备8路高开关量输入接口（符合汽车使用环境设计），接入右前车窗升降开关等； 具备8路AD输入接口，用于系统功能扩展； 具备自诊断硬件电路； 具备程序下载、调试仿真接口； 具备1路CAN总线接口，符合ISO 11898-2物理层标准； 5、 1个左后门左后灯控制单元： 5路大功率用电器输出接口，用于车左后灯光控制； 具备8路高开关量输入接口（符合汽车使用环境设计），接入左后车窗升降开关等； 具备8路AD输入接口，用于系统功能扩展； 具备自诊断硬件电路； 具备程序下载、调试仿真接口； 具备1路CAN总线接口，符合ISO 11898-2物理层标准； 6、 1个右后门右后灯控制单元： 5路大功率用电器输出接口，用于车左后灯光控制； 具备8路高开关量输入接口（符合汽车使用环境设计），接入右后车窗升降开关等； 具备8路AD输入接口，用于系统功能扩展； 具备自诊断硬件电路； 具备程序下载、调试仿真接口； 具备1路CAN总线接口，符合ISO 11898-2物理层标准； 7、 1个OBD故障自诊断接口单元： 标准OBD II物理接口，硬件满足ISO 15756、KWP1281等诊断要求； 8、 1个发动机信号模拟单元： 具备2路数字脉冲输出接口； 具备2路模拟脉冲输出接口，可编程实现任意信号波形； 具备2路电位器输出接口； 具备4路电位器输入接口，板载电位器； 具备4路开关量输入开关； 具备1路CAN总线接口，符合ISO 11898-2物理层标准； 具备JTAG编程接口。 9、 1套PFautoCAN总线仿真开发工具： 1)PFautoCAN平台软件是针对车载CAN-BUS网络及其相关ECU的开发、测试和分析的集成开发环境软件，涵盖了从系统规划到实现的完整开发流程，可提高开发基于CAN-BUS网络的ECU及车载网络的效率。软件平台主要包括三大功能模块：1、数据库功能模块，2、测量功能模块，3、仿真功能模块。支持ECU及车载CAN-BUS网络系统的开发、测量、仿真、诊断、测试、分析、数据记录、数据回放等。 2)测量：以图形，图表等形式实时的反映车载网络的总线状态及相关信息 3)仿真：用于车载网络仿真，包括软件仿真，半实物仿真，硬件在环仿真。 4)诊断：完成对单个ECU的CAN-BUS通信功能诊断，以及多个ECU联网后网络的综合诊断。 5)测试：对开发过程中各个阶段的ECU进行CAN总线通信功能测试，检查测试模型，回归测试及一致性测试。 6)数据记录与回放：可记录总线数据，并进行记录数据的回放。 7)符合ISO11898标准的两路独立CAN-bus通道，可以处理CAN2.0A和CAN2.0B格式的CAN报文信息；发送速度最高大于4000帧/秒，接收速度最高大于5000帧/秒。 8)可实时显示总线负载和流量以及总线错误状态。 9)支持检测和显示错误帧。 10)可通过脚