关于“利用PCDA循环防止车辆抱闸”课题成果的发表材料.docVIP

关于“利用PCDA循环防止车辆抱闸”课题 成果的发表材料 单位： 天津车辆段 车间： 德州运用车间 班组： 二 班 一、班组概况： 班组人员组成：现员 21人，其中青年3人，中青年18人，党员7人。（包括值班员、班组长） QC小组概况 QC小组名称 德州运用车间二班QC小组 注册登记号 2004——2014 注册日期 2003.9 序号 姓名 职称 组内职务 活动内容 1 万世杰 班组长 组长 每月一次理论学习 2 卢帅勇 检车员 质量教育 组织活动 3 毛玉林 检车员 质量分析 全面质量知识 4 王建明 检车员 质量分析 全面质量知识 5 王德良 检车员 质量检验 攻关课题分析 6 蔡福臣 检车员 质量统计 制定实施措施 7 于建生 检车员 质量攻关 质量教育 8 侯建勇 检车员 质量攻关 质量教育 9 刁守杰 值班员 质量攻关 质量教育 10 邵晖 值班员 质量攻关 攻关课题调研 11 董恩国 检车员 质量攻关 攻关课题调研 12 王志成 检车员 质量攻关 攻关课题调研 13 王建民 检车员 质量攻关 攻关课题调研 14 潘德洲 检车员 质量攻关 攻关课题调研 15 孟宪珠 检车员 质量攻关 攻关课题调研 16 王成勇 检车员 质量攻关 攻关课题调研 17 郭建华 检车员 质量攻关 攻关课题调研 18 牟世义 检车员 质量攻关 攻关课题调研 19 孙文义 检车员 质量攻关 攻关课题调研 20 李国良 检车员 质量攻关 攻关课题调研 21 祁俊杰 检车员 质量攻关 攻关课题调研 以上班组成员均已达到48小时质量教育，达到一懂三会 二、成果认证 我们二班QC小组，在过去攻关的课题里已取得不少成绩，都已得到了车间及车辆段的认证。我们本着以前的经验，进一步选择课题进行攻关。 三、选题理由 随着铁路车辆高速、重载的研制及运用，车辆新技术层出不穷，提速后的货车车辆制动装置使用很多新结构、型技术、新材料。如120型控制阀和120-1型控制阀的使用。车辆技术和制动机性能，决定着列车制动性能，是铁路运输高速、重载这一跨越式发展战略目标实现的关键性前提条件之一，与此同时加强对制动装置的维修保养，提高其可靠性成为实现铁路运输现代化的重要任务之一。我们QC小组选择了攻关货车车辆抱闸来作为攻关项目。 四、原因分析 1、原因分析：随着铁路运输事业的飞速发展，铁路车辆多拉快跑已成定局，由于铁路机车，车辆常见故障又制约着铁路运输的发展，车辆抱闸事故是铁路车辆事故中常见的惯性事故，由此引发的各种事故如：列车分离，车轮故障，站方拦停，货物损坏等给运输造成极大障碍，为此有必要分析该故障原因及处理方法。 2、用鱼刺图分析抱闸的原因 120型控制阀及管系漏风 人力制动机故障 双向闸瓦间隙调整器故障 基础制动装置故障 制动缸故障 司机操作不当 用PCDA循环研究 综上所诉抱闸的原因分为： 120控制阀主阀膜板穿孔 管系的漏泄、三通阀故障致使车辆制动后不缓解抱闸，制动软管虚接不落实，造成开车后由于列车振动自行开放导致列车抱闸 人力制动机由于车站防溜制动后，没有及时恢复 闸调器在车辆运用过程中内部润滑不良，卡死别劲 基础制动装置卡死制动出现的抱闸 关门车由于闸瓦间隙未调整，造成运用中闸瓦与踏面摩擦而出现的抱闸 制动缸钩贝杆弯曲、钩贝弯曲、缸内缺油 司机操作失误，如过量冲风或操作不当造成造成的抱闸 五、对策实施 根据产生抱闸的原因，我们制定了防止抱闸发生的措施。对策表如下所示： 对策表（一） 序号 问题点 措施 完成时间 负责人 1 技术素质 提高 （1）加强抱闸 方面知识学习 2013.11 万世杰 （2）练好基本功 达到应知应会 2013.11 万世杰 2 严格落实 作业指导书 （1）加强作业 指导书学习 2013.11 万世杰 （2）发现抱闸 故障必须处理 2013.11 万世杰 3 涉及车辆抱闸必须处理 （1）对抱闸故障 不能处理必须摘车施修 2013.11 万世杰 (2)加强对闸瓦与踏面间隙的检查 2013.11 万世杰 对策表（二） 序号 问题点 措施 完成时间 负责人 1 严格落实作业指导书 （1）严格落实货车 二十五步检查法 日常 万世杰 （2）试风时仔细检查 日常 万世杰 2 发现抱闸故障 发现制动缸故障 管系漏风 闸调器故障 人力制动机故障 日常 万世杰 六、取得成果 经过多次PCDA循环，我们QC小组攻关的课题对班组职工产生了积极的影响。我们班组职工的技术业务知识水平得到提高，特别是在严格落实作业指导书方面，提高效果更加显著。我们班组多次发现车辆抱闸故障。多次受到车间及车辆段的奖励。 七、巩固措施 我们