公路选线——沿河(溪)线.pptVIP

长安大学公路学院 Highway college, Chang’an University 2008年4月 第四节 山岭区选线（沿河线、越岭线、山脊线、山腰线）一、沿河（溪）线 长安大学公路学院 主要内容 概述 1 路线布局 2 几种河谷地形条件下的选线 3 长安大学公路学院 （一）概述 1.定义：沿河（溪）线是沿着河（溪）岸布设的路线。 长安大学公路学院 2.适用条件：路线主要控制点在山谷，相对高差不大。 3.自然特征： 山区河流，谷底一般不宽，两岸台地较窄； 河流多具有弯曲的特点； 河谷地质情况复杂； 山区河流易发生洪水。 长安大学公路学院 4.路线的特点 优点： ①路线走向明确。只能顺山沿水布线； ②线形好。纵坡一般5％，线形平缓、顺直，可达到较高的标准； ③材料来源方便； ④联系居民点多，服务性好； 长安大学公路学院 缺点： ①洪水威胁大。暴雨时水位猛涨猛落，冲刷力大。若线位高度设计的不合理时，公路常常受到水毁，使交通中断。 ②艰巨工程多。河谷一般含石头较多，悬崖陡壁多，而且间断出现，导致石方工程集中，开挖困难。 ③桥涵防护工程多。由于沿岸两侧地质、地形复杂，常常需要跨河换岸以避让艰巨工程。另外支沟多，使得桥涵多。路基支挡防护工程多。 ④占地多。主要指占用农田较多。山区良田大多是沿河两岸阶地分布，而线形也要利用阶地布线，所以占用良田较多。 由于沿河线突出的优点，在山区各种路线中，一般应优先采用沿河线。 长安大学公路学院 （二）路线布局 主要解决问题 ① 河岸选择 ② 高度选择 ③ 桥位选择 长安大学公路学院 1．河岸选择：确定路线走河的哪一岸的问题。 （1）地形、地质条件 一般应选择地形平坦，有长段阶地可以利用，支沟少而小，水文地质条件良好的一岸布线。 跨河换岸比较线 长安大学公路学院 （2）积雪、冰冻地区的选岸 一般应选择阳坡、迎风的一岸布线，减少冬季路面积雪。 （3）考虑村镇、居民点的分布 一般除国防公路以及高速公路、一级公路以外，尽可能选择在村镇多、人口密的一岸布线，以便于为群众服务。 总之，宜选择地形平坦、支沟少，水文地质良好、阳坡、迎风、人口密的一岸。 长安大学公路学院 2. 高度选择：确定路线应放在什么高度的问题。 （1）低线：高出设计洪水水位不多，路基临水一侧边坡常受到洪水威胁的路线。 优点： ①线形好。无论是平面或纵断面都容易达到较高的标准。 ②土石方工程量省、边坡低、易稳定。由于河谷地形平坦，有阶地可以利用，使得路基土石方工程数量较小，路基高度降低，路基稳定性好。 ③路线活动范围相对较大。便于选择有利地形和避让不良地形。 ④跨支沟和主流方便。 缺点： ①受洪水威胁大； ②防护工程多； ③占田多，废方不好处理。 长安大学公路学院 （2）高线：高出设计洪水位较多，基本不受洪水威胁的路线。 优点： ①不受洪水威胁； ②废方较易处理； ③遇有不宜设低线的河谷，可把路线提到谷地以上的山坡上。 缺点： ①路线在山坡通过，路线曲折，纵坡起伏，线形差，工程大。 ②跨河较难。跨主河时，由于路线过高，常需展线急下才能跨过；跨支流时，需建大跨径高桥，或路线绕进很多，使线形标准降低，里程增长，工程增大。 ③遇到不良地质地带，避让或处理都比较困难。 ④施工和养护用水、运料都不如低线方便。如路基一旦损坏，抢修较难。 长安大学公路学院 低线优于高线，原则上“宁低勿高”。 长安大学公路学院 3.桥位选择：确定在什么地点跨河换岸的问题。 （1）跨主河道 跨主河道的桥位一般属于决定路线走向的控制点，其桥位地点的选择属于路线布局的问题。在山区，一般要求选在河段顺直、河面较窄、河岸稳定、施工方便以及桥头引线舒顺的地方。 路线与河流的关系 跨主河道 跨支流 长安大学公路学院 ①在“S”形河道腰部跨河。 桥头引道线形平顺、舒畅。如果为大桥，应力求正交。若为中、小桥梁，可采用适当斜交，有利于路桥配合。 ②在河湾附近跨河。 桥头引道也比较平顺。要注意的是河湾水流对桥的影响，应采取防护措施。 长安大学公路学院 ③在顺直河道跨河 当路线与河道接近平行时，若需要跨河，为行车安全，必须处理好桥头引线。（a）所示的线形应尽量避免。当必须在这种河段跨越时，中小桥可考虑设置斜桥以改善桥头线形；如为大桥，当不宜设斜桥时，需对桥头路线作适当处理，如图（b）所示。 （a） （b） 长安大学公路学院 （2）跨支流 跨支流的桥位选择一般属于局部方案问题，不作为控制点。 跨越方式有两种