山岭隧道地震动力响应及减震措施的研究——以国道318线黄草坪隧道为例.pdf

摘要 随着西部大开发战略的实施，大量公路、铁路和水电建设中的隧道工程将修 建在活断层附近和高烈度地震区。山岭隧道在强烈地震作用下的动力响应有何规 律?在高烈度地震区或活断层附近修建隧道是否安全?如何进行抗减震设计? 这些都是工程设计人员关心的问题。目前，我国对隧道及地下工程的抗震研究才 剐起步，因此，研究高烈度地震区山岭隧道地震动力响应及减震措施具有重大现 实意义。 首先，对国内外有关隧道及地下结构的震害资料进行分类、整理和研究，总 结出山岭隧道的震害破坏模式、震害影响因素及震害破坏机理。然后，概略介绍 了隧道及地下结构动力反应计算理论，针对浅埋山岭隧道的横向动力计算，据大 圆弧假定，用波函数展开法推导出P波和sv波作用下半空间和圆形隧道衬砌中 散射波的级数表达式；并利用边界条件，将隧道的动力响应问题归结为一组无穷 代数方程组进行求解。最终结合算例，分析了垂直入射P波作用下浅埋圆形衬砌 隧道的动力响应。 接着，在对地震积分位移时程漂移、模型边界条件、模型横向计算范围几个 数值动力计算的基本问题进行研究的基础上，用FLAC3D软件详细分析了山岭 隧道洞身段随埋深、地震强度、激振方向、围岩和衬砌刚度条件的地震响应。结 果表明，通常情况下山岭隧道洞身在地震时具有较高的安全度。然后，重点针对 山岭隧道常规洞口和偏压洞口的坡面放大效应和纵、横向响应规律进行了详细的 分析。在此基础上，以黄草坪2号隧道偏压洞口横向边坡为原型进行动力有限元 计算，并引入加卸载响应比理论，通过建立洞口边坡的地震加卸载响应模型，从 边坡系统非线性失稳的角度研究其动力响应规律。同时，采用平均动力安全系数 和地震永久性位移对该偏压隧道洞口横向边坡的动力稳定性进行分析和评价，最 终建立了山岭隧道洞口边坡地震动力响应分析和稳定性评价的新模型。 最后，对山岭隧道可能使用到的～般减震方法和措旌进行分析和总结，然后， 针对山岭隧道洞口，用数值模拟方法研究各种减震措施的减震效果，并对最优减 震方案进行了探讨。 关键词：山岭隧道；偏压；浅埋；洞口；围岩；衬砌；地震：动力响应；数值分 析；有限元法；有限差分法；边坡；加卸载响应比；稳定性评价；减震 ABSTRACT withthe ofWest lotoftunnels implementation Along DevelopmentStrategy,a for water and willbebuilt highways，railroads，andelectricityprojects neartheactive faultsorinthe seismic the ofmountain strong regions．Does dynamicresponse tunnelfollowrulesunderthe thetunnelsafewhenitis any strong earthquake?Is constructedneartheactivefaultsorinthe seismic tomake strong regions?How resistanceand thesearetheconcerned earthquake dampingdesigns?All problems of of resistancefor designer．The