18基于HyperWorks矿用防爆胶轮车轻量化设计研究肖登红.pdfVIP

Altair 2010 HyperWorks 技术大会论文集   基于 HyperWorks 防爆胶轮车轻量化设计研究 肖登红，魏占红 中北大学，太原 030051 摘要: 为了减轻某防爆胶轮车整体重量，根据胶轮车的行驶工况和承载情况，分别建立了 前后车架的CAD 模型和有限元模型，对车架进行应力分析，以评价车架结构的强度。在有 限元分析基础上，对现有的车架结构进行轻量化设计，车架质量由2906kg 减为 1856kg， 减重36%。分析结果表明优化后模型的应力强度符合材料的许用应力，优化结果是可行的， 为胶轮车的改进设计提供理论依据。 关键词:防爆胶轮车,HyperWorks,车架,轻量化设计 0 引言 某防爆胶轮车是一种前后机架铰接、液力机械传动、四轮驱动、后翻自卸式车辆，主要 用于运输混凝土、砖块、矸石，以及托辊、铁网、电机等井下所需设备。在防爆胶轮车的整 体结构中，车架是最重要的部分，要支承防爆发动机、变速箱、散热器、油气罐等部件，此 外在作业的过程中还要承受板簧悬架系统传递来的不同路况的各种激励。井下路面较复杂， [1,2] 除水泥硬巷外，还有坡道、急转弯、颠簸等路况 。 根据防爆胶轮车的行驶工况和承载特点，采用有限元分析方法对前、后机架进行应力分 析，以评价车架结构的强度，并根据有限元分析结果，对现有的车架结构进行局部改进和减 重优化，以改善应力分布、降低车架重量，这对于降低车架制造成本，提高燃油利用率和市 [3] 场竞争力有着积极的意义 。 1 防爆胶轮车车架的应力分析 建立车架的有限元模型，对车架在满载弯曲工况、弯曲和扭转组合工况、启动工况、制 动工况、爬坡工况和转弯工况进行静态应力分析，得到应力分布、应力水平和变形情况，评 价车架的静载强度，为车架的轻量化设计提供理论依据。 1.1 防爆胶轮车车架有限元模型的建立 利用 Solidworks 软件，根据车架的设计图纸提供的尺寸，建立车架的 CAD 模型。为了 保证后续工作中的网格划分效果，在建模的过程中略去了一些倒角，以及一些不重要的微小 结构，实体模型如图 1(a)所示。将车架的简化模型以 Parasolid 格式导入 HyperMesh 中分 析，选用实体单元对其进行网格划分。采用自由网格划分，最后得到 274402 个节点，911386 个单元。坐标系取沿车前进向方向为 X 轴，车架表面垂直方向为 Y 轴，Z 轴为垂直纸面方 3 向。车架的材料为 16Mn，弹性模量 E=2.1E11，泊松比 μ=0.3，密度 7800 kg/m 。 ‐ 1 ‐    Altair 2010 HyperWorks 技术大会论文集   (a) 防爆胶轮车实体模型 (b) 胶轮车车架模型 图 1 防爆胶轮车模型 防爆胶轮车车架的主体结构划分完网格后，还要对一些重要的结构做一些处理：与车架 连接并对车架约束起主要作用的部件，包括钢板弹簧、驱动桥、轮胎和地面等，具体处理方 式如下。 ① 板簧的处理 防爆胶轮车的前后悬架系统都是由板弹簧作为弹性元件的非独立悬架，由若干片等宽但 不等长的合金弹簧片组合而成，它通过吊耳与机架相连。板簧主要是将垂直力传递到车架， 纵向力和横向力则是次要因素，故而可以忽略纵向力和横向力的作用，将钢板弹簧简化为两 [4] 根垂直的弹簧单元和刚性梁单元的组合 。 前后机架板簧参数完全相同，刚度k =1276N/mm，根据并联弹簧的刚度特点