《水利水电建筑工程》实习报告.doc

《水利水电建筑工程》实习报告 高考志愿填报时，我在父母与亲朋好友的建议下，我选择了南昌工程学院，也选择了这个学校的王牌专业——水利水电建筑工程。水利水电工程是主要从事水电站设计，施工等方面的工作。正如所有的工程类院校那样，实践很重要。 在我读大一时，我就听闻了我们的学长与学姐们就快要外出实习，而那实习的去处正是中外文明的水利枢纽工程——三峡水利枢纽工程。望着学长与学姐们高兴的外出实习，自己的心情很受鼓舞。因为一实习方面可以见识一下祖国的秀美山川，一方面又可以培养自己对专业的热爱，喜欢之情。 时间过的很快，10月10号也来的很快。我们专业的同学都盼着那天的到来。因为那天我们专业的所有人就要去三峡参观学习了。时间在盼望中过去了，10月10号也如期的来了。我们也如期的出发。尽管那天的的天气不太好——下着一点小雨。尽管我们的是晚上7：13分的火车票，但因为怕会堵车（南昌的公交车确实是很繁忙，堵车事件也时有发生），我们就在2点半左右出发了。不过幸运的是我们的那天出行比较的顺利，没有碰到堵车的是发生。在7点13分之前，同学们陆续的来到了火车站，我们全部同学都踏上了去三峡的旅途。因为是班长买的票，大家的票都是连在一起的。我和专业的大多数同学在同一节车厢，我们一路上有说有笑；有的三，五个人打打牌；有的玩玩跳棋。因为旅途比较远的缘故。有些同学上车不久就进入了梦乡。火车犹如长龙般，穿过黑夜，嘶叫着前往武昌火车站。大地也在那一刻感知了我们的朝气。我们如领队老师所说的那样在11点20分左右如期的到了武昌火车站。11点40分左右上的大巴车。因为前段路的火车之行后大部分同学都在车上变的沉默起来了，我也随着黑夜的漫开进入了自己的梦乡。睡着睡着，宜昌西江宾馆也就到了。我们带这浓重的睡意进入了宾馆，也带着我们的疲惫进入了梦乡。 第一天学校的领队老师——蔡老师，因体谅我们昨夜的一路奔波。给我们放了一天的假。说是让我们好好的休息一下。下午老师就明天的事宜进行了通知。当得知不是要去三，峡时心里有些不太高兴。但听到要给我们介绍三峡的相关事情时，也就舒心了些。 我们第二天起的很早6:50就吃早饭,平时在学校非7:40多不起来,早餐也是匆匆带到教室吃的。吃完早就准备去上课，首先给我们上课的是工程师,他的年龄有些大,讲课很幽默,与众不同的说话方式逗得我们大笑。,大半的数据是自己口述,好多工程上的参数他也历历在目,记得一点也不错，他给我们介绍了知识。三峡由瞿塘峡、巫峡、西陵峡三个峡组成三峡工程大坝坝址选定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲坝水利枢纽上游约40公里处。坝址区河谷开阔，两岸岸坡较平缓，江中原有一小岛(中堡岛)，具备良好的分期施工导流条件。枢纽建筑物基础为坚硬完整的花岗岩体。修建了宜昌至工地长约28 公里的专用高速公路及坝下游4公里处的跨江大桥——西陵长江大桥。还修建了一批坝区码头。坝区具备良好的交通条件。 拦河大坝为混凝土重力坝，坝长2309米，坝顶高程185米，最大坝高181米。泄洪坝段位于河床中部，总长483米，设有22个表孔和23个泄洪深孔，其中深孔进口高程90米，孔口尺寸为7×9米;表孔孔口宽8米，溢流堰顶高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式进行消能。电站坝段位于泄洪坝段两侧，设有电站进水口。进水口底板高程为108米。压力输水管道为背管式，内直径12.40米，采用钢筋混凝土受力结构。校核洪水时坝址最大下泄流量102500立方米/秒水电站采用坝后式布置方案，共设有左、右两组厂房和地下厂房。共安装台水轮发电机组，其中左岸厂房1台，右岸厂房12台，地下厂房6台台水轮发电机组。水轮机为混流式，机组单机额定容量70万千瓦。 　　3 通航建筑物通航建筑物 包括永久船闸和升船机(技术公关中，计划用螺旋杆技术取代原计划的钢缆绳提升技术)，均位于左岸。永久船闸为双线五级连续梯级船闸。单级闸室有效尺寸为280×34×5米(长×宽×坎上最小水深)，可通过万吨级船队。升船机为单线一级垂直提升式设计，承船厢设计有效尺寸为120×18×3.5米，一次可通过一条3000吨的客货轮。承船厢设计运行时总重量为11800吨，总提升力为6000牛顿。双线五级连续梯级双线五级连续梯级船闸隔河岩水电站隔河岩水电站位于湖北长阳县长江支流的清江干流上下距清江河口62km，距长阳县城9km，混凝土重力拱坝，坝最大高151m。水库总库容34亿立方米。水电站装机容量120万kW，保证出力18.7万kW。年发电量30.4亿kW?h。工程主要是发电，兼有防洪、航运等效益。水库留有5亿立方米的防洪库容，既可以削减清江下游洪峰，也可错开与长江洪峰的遭遇，减少荆江分洪工程的使用机会和推迟分洪时间。 　　上游电站进水口隔河岩水电站坝址处两岸山顶高程在500m左右，枯水期河面宽110～120m，河谷下部50～6