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基于CATIA软件平台的汽车车身布置系统 黄金陵 任金东 嵇建波 李国富 龚梦泽 占建云 (吉林大学汽车1二程学院) 品软件，但价格昂贵，据知德国大众等公司联合开发 1系统开发的背景 套售价655万美元。诧心口s埚软件可根据不同国家 汽车车身布置设计是汽车总体概念设计及具体 和地区、不同时代的人体数据建赢三维人体模型，但 需要另JJfll 参数确定、协调它与汽车造型和底盘之间的矛盾、以 47万美元；另外，RAMSIS没有直接与汽 及实现总体优化过程中重要的环节，是一项复杂而 车行业标准和法规要求相联系，而大多数汽车公司 技术性很强的工作，其特征参数多、空间关系复杂； 是按照SAE或EEC标准来进行车身布置。 设计方法和评价指标有些是明确的，但有些是非确 国内关于汽车人机工程学的研究起步较晚，20 定而无固定算法的；处理问题的特点往往带有多解 世纪80年代才开始学习、整理国外有关方面的资 性、经验性、综合性。 料，并组织测量统计r中国人体尺寸。罄于计算机 现代汽车设计强调以人为中心．利用人机工程 技术进入汽车车身开发领域以及车身布置设计的复 学的研究成果来确定驾驶员和乘员所必须的空间及 杂性，原吉林工业大学车身系自1993年开始组织从 车身室内的环境布置，如座椅、方向盘、操纵杆件及 事开发车身布置应用软件系统的研究1二作，包括：对 按钮、仪表、视镜、雨刮等，以确保驾驶员操作方便、 有关国内外资料的深入研究和车身布置方法的总 视野开阔、乘坐舒适、驾驶安全，并充分利用空间。 结、软件系统的总体构思与规范、软件中各种算法的 但是在有限的空间中作出适合男女各种人体的设 探讨、以及开发工具的掌握和大量编程工作，先后组 计．并能满足各种标准和法规及性能的要求，必须掌 握一套基于多元数理统计方法的人机工程学原理， 项目要求的I—DEAs等平台上开发了汽车车身布置 应用CAD软件时融入高水平的专业知识和经验来 软件系统。其中微机版本先后于90年代中期在上 实现各种数据的分析、组织、计算和验证。但既使在 海大众汽车公司、北京吉酱车有限公司等四个单位 良好的CAD软件环境下，设计过程也是繁琐而易出 装机。为了适应我国汽车工业软件主平台的需要， 差错的，工作量大、效率低， 自1998年与美国IBM公司合作建设吉林工业大学 为了提高效率，国外一些公司针对汽车行业的 研发工作。由于多年的研究和积累，并借鉴国外的 需要开发出实用的汽车设计专用软件。如：Lotus Car Engi— 汽车车身布置技术，形成了一套较成熟的汽车车身 Engineering公司开发了I(正(Integrated neer)系统，包括悬架设计、发动机设计、轮胎包络面内部布置理论和方法，使软件系统功能不断完善和 设计、刮水器分析等应用模块；Ford汽车公司的提高。 Master Ele— KBE部门以I-DEASSeries结合Smart iilent开发了一系列汽车设计应用系统(例如： 2系统研制目标和内容 VentilationAir HVAC_一Heating Conditioning，和 AI争——AjrInduction 目标：在cATIA软件平台基础上，用其高级二