基于Pro%2fProgram的配气机构的参数化程序设计.pdfVIP

第十一届河南省汽车工程科技学术研讨会 白车身体积大，形状复杂，测量困难。但是运用COMETL3D扫描仪进行测量，问题就简单多了，运用该扫描仪扫描白车身，采 集完整的白车身点云，然后在CATIA等三维软件中测量点云上各个硬点，和数模上硬点对比，得出测量结果。 以下为部分某车型白车身精度测量结果。 初步分析结论： 侧囤基准孔 理论坐标 点云坐标 误差 a．整体上硬点数据保持在士2mm x Y Z r r r △x l△Tl△zl∑△ n々0…^…o 1L ／ l-789．001607．00467．60l-789．391606．36 r-_ 之内； 1R 469．00 ／ 1607．00467．261790．181606．明 3L 3066．001822．00 ／ 3054．2l1820．861382．71 1．14 1．0．29 12．14 b．由侧围和车门的孔偏向来看，上车 强 3056．00l-822．001363．00 ／ l-820．271382．39 ．73 1-0．6l12．15 ●望二 身有向前偏1．5mm、向右偏1mm的趋势； C．侧围前连接板总成(右)的大灯安装减羹馨孔 理论坐标 点云坐标 髓 l■■IH习 x 7 z r r z， ^y ^v ^7 r^I／iF萧1 区域精度不佳。 L 50．BT l-589．81614．7049．56 ／ 1615．30—1．31 10．25 Ll -11．70l一630．的610．87一12．68 1431．06 ／ -o．9丑 l-0．16 2．4零部件样件鉴定 R 50．86 1589．81614．7950．86 ／ 1615．16-0．0l 11．87 0．37 11190 Rl —11．70 1630．89610．87 ／ 1632．531609．99-0．09 11．H 00．7“■●l —0．89『．1■■_m 生产调试阶段，每个零部件都需要进 It器二 行样件鉴定，以确定该零件是否符合设计 前纵槊后段基 理论坐标 点云坐标 鹾 l■■■■_… 时的各项要求，但是经常出现零部件尺寸 准孔 x Y Z f T’ z． 306．00l-411．00 ／ 130615 l-411．07I-89．4101出．070．．}0．I．211一1∑7△．-。 不符合设计要求的情况，直接影响装车，不 R 306．00 ／ 1．89．421304．861410．09I-89．1T一1．14 I-0．91 10．25 11．48 |- 利于量产，所以每个样件的各个尺寸都需 前车集安装螺 1￥廊馕差过走降＼1＼ 要进行测量确定。但是很多件有些尺寸是 理论坐标 点云坐标