第二篇路基施工细则.docVIP

路基工程现场监理手册 目 录 100章 工程概述 13 101 工程概况 13 102 主要技术标准表 15 200章 土石方工程 16 201 通则 16 202场地清理 22 203 土石方开挖 24 204 土石方填筑 32 205 膨胀土路基填筑 39 206 路基整修与维护 41 300章 排水工程 43 301 通则 43 302 盖板涵 84 303 管涵 86 304 排水管道 88 305 渗沟 90 306地面排水沟 92 307拦水缘石及其泄水口和急流槽 94 308 箱型、梁板式涵洞通道 95 400章 防护工程 97 401 通则 97 402 挡土墙 99 403 护坡 103 100章 工程概述 101节 工程概述 101.01 工程项目 国道主干线广州绕城公路小塘至茅山段工程项目经国家交通部以（交规划[2003]227号）和（交公路发[2004]241号）两文件批复了项目工可和初步设计。本项目属国家干线公路，是广东省重点公路建设项目。 本工程由中交第一公路勘察设计研究院承担设计，由广东虎门技术咨询有限公司承担第一监理标段（K42+000.038~K63+500），该段按九个施工标划分。 本工程质量监督单位为广东省交通工程质量监督站。 101.02 工程概况 国道主干线广州绕城公路小塘至茅山段公路，全长39.13km，位于广东省中部，广州市西北部，主要经过广州市的白云区神山镇、花都区的炭步镇，佛山市南海区小塘镇、官窑镇、和顺镇，三水区的西南镇、乐平镇。共经过两市、四区、七个乡镇。本监理段工程起K42+000.038，终点在K63+500，长度21.503km。 本项目的建设将使珠江三角洲环形公路的北环、京珠高速、广花高速、新机场高速、广三高速公路以及国道G324、G321、G105、G106、G107等11条公路形成强大的公路网络，本项目的建设对于充分发挥国道主干线主骨架路网功能，完善项目区域路网布局，促进珠江三角洲和整个广东省经济发展，改善投资环境，加快旅游事业的发展，充分发挥广州市在广东省的政治、经济、文化中心的作用都具有十分重要的意义。 101.03 地形与地貌 本项目地处珠江三角洲，项目区地貌类型属平原微丘区，以平原为主，微丘点缀或穿插其间，海拔高度一般106～3.8m，最大海拔高度237m，植被茂盛。整个地势呈西北向东南微斜，地形平坦开阔，河流、水网、路网发达，构造物较多，工程规模较大。 101.04 水文地质 根据本地区地势特点，基本上是北高南低，地表水和地下水均由西、北向南汇入南海，该区河流属珠江水系，项目区水系发育，荷塘密布，主要河流有西南涌、芦苞涌、巴江河。 地下水主要靠大气降水渗入补给，地下水由松散地层孔隙水和基岩裂隙水两大类组成。珠江三角洲平原地区地下水位埋藏浅，一般为1m左右，地下水类型为IICO3-CaMg型，含有过量亚铁离子，一般不能饮用；基岩裂隙水主要分布于华岭及华岭以东丘陵地带的三迭、二迭、石炭系碎屑类岩石孔隙、裂隙中，水量一般贫乏。 根据水质分析成果，沿线地下水地表水除巴江一带对水泥无侵蚀性外，其他河流流域均具有弱侵蚀性。 101.05 气象条件 本区属于热带季风气候，气候湿润、雨量充沛。年平均气温22°，最热月平均温度28.2°，最冷月平均温度12.5～12.7°。年雨量1600～2000毫米。冬季常形成5～7级偏北风，但最大风力出现在夏秋台风季节。台风降雨量一般为200毫米，最大400～500毫米，风力6级左右。年平均气温21.8℃，年平均降水总量1638.5mm，项目影响区受台风影响较大，最大风速达34m/s。 101.06 工程地质与地震 本项目属于珠江三角洲平原微丘区，以平原为主，侵蚀残丘零星分布。根据地貌类型及沉积条件截然不同，按岩性、成因及不良工程地质条件，将路线通过地段划分为若干个工程地质亚区。路线跨越不同的地貌类型，地层岩性较复杂，土的物理、力学性质较差。 本项目所在地区属于地震基本烈度VI度区. 102节 主要技术标准表 主要技术标准表 序号 指标名称 规范值 采用值 1 公路等级 六车道高速公路 六车道高速公路 2 路基宽度（m） 33.0 33.5 3 计算行车速度（km/h） 100 100 4 平曲线极限最小半径（m） 400 —— 5 平曲线一般最小半径（m） 700 2000 6 不设超高最小平曲线半径（m） 4000 4000 7 最大纵坡（％） 4 2.456 8 停车视距（m） 160 160 9 凸形竖曲线一般最小半径（m） 10000 15000 10 凹形竖曲线一般最小半径（m） 4500