灌填式开级配高空隙沥青混凝土(VOPA)的研究.pdfVIP

公路交通技术2006年4月第2期 and艮ulsport No．2 ‰hnolog)rofHi曲way Apr．2006 灌填式开级配高空隙沥青混凝土(VOPA)的研究 郝增恒1，李玉龙2，曹雪娟1 (1．重庆交通科研设计院，重庆4删；2．重庆智翔铺道技术工程有限公司，重庆4蝴) 摘要：介绍了一种近年来在欧洲常用的路面结构形式：灌填式开级配高空隙沥青混凝土(VoI)A)，并详细阐述了它 的结构特点，具体组分要求以及施工工艺。 关键词：灌填式开级配高空隙沥青混凝土；结构特点；组分要求；施工工艺 文章编号：1009—6477(2006)02—0029一04中图分类号：U416．217文献标识码：B on Gradation StudyF¨¨ngTypeOpen HighVacuity 月锄压ng忆n91，厶地f0昭2，C幻j咄胁n1 近年来，在欧洲，灌填式开级配高空隙沥青混凝 虑，这种结构可当作上面层使用，也可作为下面层使 土(VOPA)逐渐获得推广应用。这种路面结构具有用，其结构如图1所示。 可使路面的修复周期缩短或者使路面抗变形能力和 耐磨性提高的优点，特别适用于桥面铺装防水层、汽 2 VoPA体系组分要求 车停车站或交叉路口等交通荷载条件恶劣的部位。 vOPA目前在德国等欧洲国家已经得到应用， 该结构施工无需特殊设备，常用的摊铺机和压路机 并已制定了相应的混合料试验室内检测规范和施工 即可满足施工条件，因此，为这一技术的推广应用提 规范，但要想成功应用到我国，还需要大量的试验研 供了便利条件。 究，以形成我国自己的评价标准，这就需要道路工作 者的大量研究及众多工程的实际应用，以有效建立 l VOPA结构特点 试验标准与路用性能之间的关系。以下详细介绍德 国vOPA体系各组分质量要求，供我国道路工作者 灌填式开级配沥青混凝土(VOPA)体系是一种 组合结构型式。该体系由开级配高空隙率的沥青混 研究参考。 凝土(OPA)骨架作为母体，其空隙用专门的特制树 开级配高空隙率沥青混凝土骨架：防水层承重 脂灌填，相互交织形成空间立体网络结构，并裹覆 骨架由空隙率为20％一25％的开级配高空隙率沥 OPA的骨架，使得整个体系紧密的结合在一起。 青混凝土构成。’视混凝土下卧层的表面性状，决定 选用0／5开级配高空隙率沥青混凝土(铺筑厚度至 根据强度形成原理(r=c+啦弹)，混合料的内 聚强度主要取决于粘接力c和内摩角妒，OPA集料少为2cm)或者o／8开级配高空隙率沥青混凝土(铺 的互相嵌挤为混合料的强度提供了较大的9值，这 筑厚度至少为3cm)。 一点与sMA有相同之处。另一方面，采用粘接强度 集料使用按路用矿质集料德国供货技术条件 高、高温稳定性好的特制树脂，为混合料强度的形成 ⅡMin—St咖要求的优质石料，其冲击破碎值 提供了较大的c值，因此，较之普通沥青混合料，这 种材料具有更高的强度和高温稳定性。另外，由于 体粒料)不得超过10％。 OPA的空隙已经被特制树脂完全灌填，所以VOPA为防止结合料离析需使用稳定剂，应使用高粘 EN 体系空隙率基本为零，故防水效果特别好。 度改性沥青(按德国工业标准DIN12591)。表1