膨胀岩土地层的地铁基坑施工监测技术.pdfVIP

第4l卷 第 2期 山 西 建 筑 Vo1．4lNo．2 2015年 1月 SHANXI ARCHITECTURE Jan． 2015 ·77 · 文章编号：1009—6825(2015)02-0077—03 膨胀岩土地层 的地铁基坑施 工监测技术 姚晓明 刘玉勇 汪 涛 (中铁西南科学研究院有限公司，四川 成都 611731) 摘 要 ：以成都地铁2号线东延线龙泉车站基坑施工为例，针对工程的地质情况，对工程施工中的截排水措施进行了探讨，研究了 膨胀土地层信息化施工监测技术的目的和监测项 目，并对监测数据作了分析 ，得出了相关的结论。 关键词 ：膨胀岩土，地铁基坑 ，信息化施工，监测 中图分类号：TU463 文献标识码：A 0 引言 饱和状态下，对大气环境和水位 因素十分敏感。在天然状态下， 膨胀岩土在我国的分布十分广泛，它具有特定的结构和特殊 膨胀土的强度较高，呈坚硬状，当遇水时，则迅速大量吸水，处于 的工程性质，对工程建设有特殊危害。膨胀土主要由一定数量的 软化状态，强度变低，当失水后 ，收缩甚至形成裂缝 ，具有很强的 强亲水性矿物 (主要有蒙脱石、伊利石和高岭土)组成，常处于非 往复胀缩性。因此在膨胀岩土进行地铁车站基坑施工必须采取相 5)残余变形阶段。试样经过荷载的峰值后，承载能力明显下 3 结语 降，高度小的试样呈 “阶梯”形下降，声发射偶尔会出现；高度大的 本文通过对6组不同高径 比的岩石试样进行数值模拟，并对 试样呈 “直线”形下降，声发射信号几乎不再出现。通过对应力一 试验结果分析，得到如下结论：1)岩石强度会随着高径 比增大而 应变 (加载步)一声发射能量曲线进行分析，可知 ：a．试样高径比 减小，即呈现出反比关系，但存在一个临界值，当高径 比超过临界 较小时，强度相对较高，试样表现出更加明显的塑性破坏特征，在 值后，强度基本不会再发生改变；2)根据试验过程 中声发射信号 经过峰值强度而发生主破坏前后都有能量较高的声发射信号出 的特点 ，可以把岩石单轴受压的过程大致分为五个阶段，即原始 现，试样的破坏表现出“多次性”的特点，在残余变形阶段 ，应力曲 裂纹闭合阶段 、新裂纹萌生阶段 、裂纹扩展阶段 、宏观破裂阶段以 线呈阶梯形下降，应力的每一次阶梯下降都伴随有较高的声发射 及残余变形阶段。通过分析可知，高径 比较小时，试样破坏表现 能量；b．试样高径比较大时，强度相对较低，试样的塑性特征逐渐 出更明显的塑性 ，峰值强度过后仍然有高能量的声发射信号产 变弱 ，而脆性特征慢慢变得明显，能量高的声发射事件几乎只在 生，主要原因是破坏裂缝几乎贯通整个试样；高径 比较大时，试样 达到峰值应力时出现，试样的破坏表现出 “一次性”的特点，在残 破坏几乎没有表现出塑性 ，峰值强度过后基本没有声发射信号产 余变形阶段，应力曲线基本没有变化 ，声发射事件也不再 出现。 生，主要原因是破坏裂缝只贯通试样的一部分。 这种现象可以通过试样破坏形态来分析，从图5可知，当尺寸较 参考文献 ： 小时，在荷载的作用下，局部微裂纹发展成的宏观破坏裂缝几乎 [1] WeibullW．Thephenomenonofruptureofsolids[c]．Stock- 贯通整个试样 ，沿轴 向出现较多的劈裂面，因此声发射出现 的次 holm ：Handlingar，1939． 数多且分散；当尺寸较大时，在荷载的作用下，局部微裂纹发展成 [2] HODGSONK，COOKNGW．Theeffectsofsizeandstressgra- 的宏观破坏裂缝只贯通试样的某一部分，试样只沿某单一断面发 dientonthestrengthofrock[c]．The2ndCong．Inter．Soc． 生剪切破坏 ，因此声发射出现的次数少而集中。 RockMech．．Begrade：[s．