专用铁道调车装卸安全管理规定(6页).docVIP

专用铁道调车管理规定 专用铁道铁道 第一章　一 般 规 定 第一条 为实现日常作业计划的顺利完成，行车组织工作执行集中领导、统一指挥、逐级负责协作的原则。应制定安全： 1．机车乘务员待乘休息制度望及呼唤应答制度人身安全制度防止冒进信号制度防止断钩制度机车防火制度机车防溜制度雨天、雾天行车安全制度第条乘务员应具备条件： 思想品德好，热爱本职工作 2．身体健康，符合乘务员体检查所要求的标准 3．具有高中毕业以上的文化程度 4．技术业务水平达到乘务员“应知应会”的标准机车司机在领导下，组织本按行车，认真执行规章制度，确保安全、平稳操纵，完成运输任务；搞好机车保养，努力节约油、水、电；正确及时地填写机车和检修机车副司机在司机的领导下，认真执行一次乘务作业程序，做好机车检查、给油、保养和自修理机车及工具清洁完整，经济使用燃料、油脂。 第五条 在用机车和备用机车的管理、使用及维修保养应执行《铁路机车保养规则》制定.值班员在接发车前，亲自确认接发车线路空闲进路道岔位置正确影响进路调车工作已经停止后，方可开放进站或出站信号.值班员在给信号员下达准备接发车进路命令时，简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路信号员复诵核对.调车信号的显示和确认应按《铁路技术管理规程》执行； 2.信号员在给调车长发出发车指令前，应检查确认发进路信号机开放状态。 .在办理列车预告闭塞时，认真核对计划（编组），确认车次，准确布置进路.在接发列车工作中执行呼唤应答制度，排列进路时应手指、眼看、确认汇报.在办理列车进路时，遵守有关规定，不准抢勾作业.变更或取消发车进路时，得到发车人员的回话，方准变更或取消.信号员之间加强联系，各咽喉区不准同时操纵按钮排列非统一进路，严禁交叉作业.应执行作业前双方核对计划执行计划勾勾抹消制.调车作业时，机车或车辆应进入股道信号机内方特殊情况下，调车员应与值班员联系，经值班员同意后，可压标作业.司机收到并确认前方道岔位置正确后方可进行作业.生产过程中出现意外情况，岗位当班人员应逐级汇报，并积极采取措施，避免状态扩大；一批作业计划未执行完，各相关岗位均不应交班离岗.调车作业由调车员单一指挥调车员在调车作业前，应督促组内人员充分做好准备，认真进行检查.司机在作业中应组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务操纵机车，时刻注意确认信号，不间断地进行望，认真执行呼唤应答制及时地执行调车人员信号显示的要求。没有不准动车，信号不清立即停车 第十条　调车作业进路确认应按下述规定进行： 1.单机或牵引运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车员指派的连接员负责对位作业前端一名连接员负责进路，一名连接员负责对位.调车员在作业中应站在距机车三车以内司机一侧的位置。调车员必须离开规定的位置，应先停车再处理处理并回到规定位置后，方可重新开始作业 3.牵出作业，车列尾部车辆应有一名连接员站立，负责动态车辆的安全.调车组连作业试风试拉.台位作业，调车员、连员同时对台位设备进行目测，随时注意设备情况，以防突发事件台位人员按规定在（机车方向）对车位他适当位置，立岗迎送车辆牵出台位作业全过程，发现问题及时与调车组人员联系.牵出调车作业中遇弯道或建筑物遮挡在距信号机50处仍看不清信号显示，立即停车派副司机步行确认前方信号.推进调车作业前方连接员仍看不到号，应立即停车。调车员指派一名连接员步行确认前方信号.牵出或推进作业，在没有得到信号员明确答复时，禁止动车或发动车指令。调车作业.单机或牵引车辆运行时，司机鸣笛要道，确认扳道人员显示的股道信号正确后，鸣笛回示；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车员或其指定的一名连接员（用口笛负责要道，确认扳道人员显示的股道信号正确后，。出要出路，进要进路.在作业区作业时，没有扳道人员在场，严禁其人员私自扳动道岔.机车车辆进入远方道岔作业时，扳道人员乘机车前往；接近道岔前一度停车，扳道人员步行到道岔处操纵位置正确后，，.一个作业区域内两台及其以上机车同时进行调车作业时，只能在彼此隔开的线路（平行进路）上进行，划出安全隔离带的情况除外.在调车作业区作业中，出现交叉作业时，值班员应安排一台或多台机车停止作业，排一台机车的作业进路。原则上优先安排接发列车及对位作业.在同时进行调车作业时，禁止办理两车列同时进入同一股道或行经同一道岔的进路.停留车距警冲标不足30，连挂该车或车组有越出警冲标可能时，应采取防溜措施或通知信号员开通前方道岔后方准作业，禁止前方与该进路有交叉作业 。.机车空线上牵引30km/h；空线推进运行20km/h；.装油台外方调车运行速度20km/h，弯道处运行速度15km/h； .机车、车辆进入台位及进入尽头线连挂作业时运行速度10km/h； .接近车辆或线路末端时，速度严