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挡土墙施工方案 防护及排水工程是公路展现给人们的直观外部形象，为此施工中我们将保证线形舒适流畅，外观尽善尽美，内在质量上的施工也将100%满足图纸和规范的要求。 一、工程概况 本高速设计本着“优质、生态、绿色、环保”的防护理念，在确保公路的稳定和高速行车安全的前提下，同时达到与周围环境协调，路基防护设计主要以经济适用、方便施工、美化景观为原则，以《公路路基设计规范》为依据，并结合边坡稳定、土质类型、坡面排水、区域内的工程经验等因素综合确定防护类型，经过综合比选后，确定采用挡土墙。 二、施工计划 计划开工时间2009年7月24日，完工时间2009年8月24日。在施工中每道工序的完成，首先自检，自检合格后报请监理工程师，经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序的施工。 三、组织机构 1、管理人员 生产副经理：李培荣 项目技术负责人：李全林 试验室主任：王志成 质 检 负 责 人：李晓琴 安 全 员：杜光府 2、施工人员 技术员：成瑞平 测量放线：李晓军 质 检 员：闫亚莉 试 验 员：申明君 其他普工：30人 四、机械设备 挖掘机1台 搅拌机1套 三轮车5辆 全站仪1套 五、准备工作 1、熟悉并核对图纸。施工前要按设计要求对导线点、水准点进行复测，并根据实际情况增设临时导线点、水准点，对所有原始控制点加密桩进行加固，恢复路边线边桩并放出排水工程的轴线位置，将结果汇总整理报监理工程师核查。 2、严格控制原材料，所有原材料的进场必须经自检合格，不合格的原材料绝不允许进场，进场后材料要加强保管，树立标牌，明确材料产地、类型、规格、进场日期等，使用过程中，随时抽检，发现问题及时清理。工地试验室，加大试验、检测力度，严格控制工程质量。对水泥、砂、片石等材料进行试验，同时验证砂浆配合比。 六、施工工艺 按照设计标高及各部位尺寸开挖基坑，进行清底、整平后，再进行挂线砌筑，保证线形和断面的几何尺寸。 1．基坑开挖 根据放样确定的位置用人工或机械进行基坑及沟槽的开挖，各部的尺寸应满足设计要求，基底及坡面必须密实、平整、稳定，应坚固可靠，当地基软弱时，应采取加深或加强措施，各部尺寸经自检符合设计要求后由监理工程师认可方能进行施工。 2．砂浆拌制 1）、水泥：进场前必须经检验符合要求方可进场使用。 2）、砂：宜采用洁净的中砂或粗砂。当用于浆砌片石时，砂的最大粒径不宜超过5mm，砌筑块石时最大粒径不宜大于2.5mm，在适当加大水泥用量时也可使用细砂。 3）、严格按砂浆配合比配制砂浆，配合比的控制用专门制作的配料量具，用砂浆拌和机进行拌和。砂浆拌和应随拌随用，保持适当的稠度，一般宜在3-4小时用毕。 3．片石浆砌 1）、石料强度必须符合设计要求，应结构密实，不易风化，无裂缝的硬质石料，厚度一般不小于15cm，其宽度及长度不小于厚度的1.5倍，用做镶面的片石应表面平整，尺寸较大，并稍加修整。 2）、片石宜分层砌筑，以2-3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致齐平，竖缝应错开，不能贯通。 3）、外圈定位行列和转角石选择形状较方正，尺寸相对较大的片石，并长短相间地与里层砌块咬接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4cm。 4）、较大的砌块应使用于下层，石块宽面朝下，石块之间均有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，且不得在砌块下面用小石子支垫。 5）、砌体中的石块应大小搭配、相互错叠、咬接密实，并备具有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。 4、混凝土预制块 1）、原材料准备：进场的砂、碎石、水泥、片石等原材料已检测，各项指标均符合规范及设计要求。 2）、预制场地：场地设在梁板预制场附近，已整平、硬化，全线混凝土块统一预制。 3）、混凝土块预制：混凝土块外观质量要求较高，模板要严格按图纸尺寸加工，安装牢固，混凝土要振捣密实。保证混凝土块边线直顺、尺寸合格、表面光洁平整。 4）、砼块养生：天气干燥，混凝土块浇注完成后及时覆盖、洒水。安排1名专职工人负责洒水养生，严禁出现干湿交替。避免混凝土块出现裂缝、降低强度、影响外观。 5）、混凝土块运输：因混凝土块厚度较小，易于损坏，在运输过程中要轻拿轻放，避免碰撞。对于缺角、开裂等已损坏的混凝土块要进行更换，不得使用。 6）、混凝土试块的制作要与浆砌护坡同步进行，待混凝土强度达到规定要求时，方可运输至现场安放。 5、护面墙 1）、摆放各种交通安全标志，做好交通管制工作，确保施工及运营车辆、人员的安全。 2）、基坑开挖放样：放出基