高铁--中国制造的名片.pdfVIP

洞察 bserve O 中国高铁经历了 “引进、消化、吸收、再创新”，最终走上自主创新之路，高铁发展之路值得中国 制造业的其他领域学习和借鉴。 高铁——中国制造的名片 务院总理李克强于5月12 日结束非洲 还没有掌握高铁所有的先进核心技术，但 国 之行回国，在出访期间李克强特别推 是我国对整个高铁系统的整合能力绝对是 介了中国的高铁和飞机。他表示，中国铁 世界上最强的，中国的高铁技术在很多方 路、飞机等交通装备技术完善、运营经验成 面都有自己的独特优势，目前实验车速已 熟、质量有保障、性价比高，在国际市场享 经超过600公里/小时，达到世界第一。这 有良好声誉。事实上，中国领导人推介高铁 样的案例只有在中国才能实现，这是集中 已经不是一次两次。高铁成为了中国外交的 力量办大事的优势体现。 “名片”，也更成为了中国制造的 “名片”。 值得庆幸的是高铁发展之路没有重蹈 中国高速铁路发展是自2004年起通过 汽车行业的覆辙。中国汽车希望用市场换 世界技术贸易和产品贸易的市场，先后与加 技术，但时至今日已经合资30多年，仍然 拿大、日本、法国、德国等外国企业进行等 没有掌握核心技术，自主品牌占有率在百 价贸易交换，并以重点购买国外先进技术的 分之二十几的水平上继续下滑，中国汽车 方式、由中国机车制造企业集团进行列车生 除了市场规模外，技术上仍然没有地位。 产，并在达到一定程度的国产化后，再以此 而高铁从一开始就利用我国市场规模的优 为基础进行自主创新研发的产物。 势在谈判中引进技术，之后铁道部集中研 中国高铁在世界上率先攻克了时速 究和制造上的优势力量加上其他的几十个 350公里条件下空气动力学、轮轨关系、 研究院所和大专院校，进行各种技术的攻 车体气密强度、减振降噪、大断面车体等 关。期间对于难以短时间攻克的核心技术 一系列重大技术难题。到20 10年，高速动 还采取了直接购买国外相应公司的股份， 车组和大功率机车的九大核心技术及其关 实施控股获得技术的方式。至今可以说中 键部件均实现了自主化。 国对于整个高铁系统的研发、建设、整合 从2005年开始，中国在铁路技术领域 的能力是世界上最强的。 的专利申请量逐渐超越该领域的专利第一 高铁发展之路是非常值得中国制造业 大国日本，位列世界第一。 的其他领域学习和借鉴的。中国高铁经历了 从大规模引进至今才历时10年，我们 “引进、消化、吸收、再创新”，最终走上 何彪 已经拥有了世界上运行速度最快，运营里 了自主创新之路，达到了世界领先水平。 特约撰稿人 程最长，技术最先进的高铁网。