高铁低硅烧结技术的研究与应用.pdfVIP

第33卷第2期 江苏冶金 V01．33No．2 2005年4月 JiangsuMetallurgy Apr．2005 高铁低硅烧结技术的研究与应用 沈惠国 邓秋明 (江阴兴澄特种钢铁有限公司江阴，214429) 摘要：以兴澄特钢公司高铁低硅烧结生产实践为基础，结合国内其它钢铁企业低硅烧结技术的实践经验，系统阐述了中 国高铁低硅烧结技术的发展和运用现状，并列举了近两年来兴澄特钢有限公司高铁低硅烧结生产的主要技经指标。 关键词：高铁低硅；烧结技术 中图分类号：TFl24．5 平，这反映了中国在高铁低硅烧结技术的研究应用上 引言 已取得了不小的进步，一些指标接近甚至超过了日本、 巴西等国家。但就国内企业的总体水平来看，还与国 随着中国高炉炼铁技术的不断进步，人炉品位升 外先进指标之间存在差距。 高、冶炼渣量减少，煤粉喷吹比例不断升高，有利于提 高高炉利用系数，降低焦比，从而降低生铁成本。根据 2技术难点分析 高炉生产实践经验，人炉品位每升高1％，焦比可降低 2％，产量可提高3％，吨铁渣量可减少20kg／t，综合体 2．1液相生成量少，烧结矿强度降低 现在生铁成本下降10元／t。若将全国烧结矿平均品位 提高2％，则年创直接经济效益在25亿元以上。据统 一般认为Si02是生成烧结矿粘结相的重要元 计，中国高炉使用烧结矿占人炉矿的80％左右，因此提 素，在其它原料条件相对稳定的前提下，Si02含量 高烧结矿品位是提高人炉品位的重要措施。200。年全 的减少会降低烧结生产中液相的生成量，进而影响 国炼铁工作年会上，已将高铁低硅烧结矿的生产列入 到烧结矿的强度。 “十五”发展指南。但随着烧结矿含铁品位提高，S如 2．2导致烧结矿产量下降 含量下降，烧结矿中液相量减少，势必影响烧结矿强度 和烧结矿产量。为了维持烧结矿产质量，必须采取适 随着烧结矿中的Si02逐步降低，烧结料中固相 应高铁低硅烧结的工艺方案和技术措施。 之间的反应渐占优势，也即向晶相固结为主的方向 转变。由于晶相固结要比液相生成及反应慢，且生 1发展现状 成物致密、粘度大，高压气流穿透能力减弱。所以， 烧结过程的透气性变差，垂直烧结速度和机上冷却 有关资料表明：欧洲和日本高炉所用的烧结矿含 速度变慢，生产率下降。 铁品位大多数在58％以上，吨铁渣量小于300k∥t，个 以上两点是低硅烧结技术所需克服的难点。 别高炉已降到150k／t左右。国内各企业对高铁、低 硅烧结技术的开发与研究也日益开始重视，但目前只 3改善低硅烧结条件的措施 有少数钢铁企业烧结矿的siQ含量低于5．o％，如宝 钢2001年烧结矿的S她低于4．4％～毛5％的水平，含 3．1原料结构优化 铁品位可以达到59％，各项指标进入了世界先进行列。 同时国内还有不少中、小钢铁企业(如三明钢厂、杭钢、 3．1．1优化配矿结构 安钢、兴钢等)烧结矿的S如已接近或低于5％的水 由于低硅烧结生成液相量少，烧结矿强度变差， 收稿日期：2005．01—20 作者简介：沈惠国男，1972年生，工程师。电