适航审定处机场开放使用检查单.xls

Sheet3 Sheet2 目视助航设施 是否按相应的内容进行并记录完整。 是否按相应的内容进行并记录完整。 记录检查。 燃料发出 使用化验 每天最初发油前检查 没有化验室单位的燃料发出时质量控制 发出燃料使用化验项目应合格。 现场检查和记录检查。 发出燃料应有足够沉降时间，沉降时间符合MH6020的相关规定。 现场检查和记录检查。 使用罐和发油过滤器排污至油样清澈透明、无杂质、非溶解水分含量小于30PPM。 应制定如下控制程序： 1、燃料来源于有民用航空燃料供应企业批准书的单位，要求铅封完好，证件齐全，核对无误，没有异常现象，原发油单位化验日期不超过使用化验有效期限，则可以发出使用。 2、上述燃料与原存同种燃料混装时，应以数量多的燃料的化验单为准，发出使用，并以最先到化验期限的燃料为准，取样送有关单位做使用化验。 3、燃料来源于非民用航空燃料供应企业批准书的单位，在确认燃料合法性后，要求按规定取样到有适航批准函的检测单位检测。 检查程序文件。 燃料发出记录 检查记录。 是否按相应的内容进行并记录完整。 沉降时间 发油前检测外观、水分记录 没有化验室单位的燃料发出记录 飞机加油质量控制 加油设备 罐式加油车 排尽水分和杂质 过滤分离器沉淀槽排污及油样检查 现场检查或记录检查。 a）每日给第一架飞机加油之前； b）每次灌油作业并静置l0min～15min后； c）每场大雨、雪过后； d）加油车清洗、油罐或过滤器维修之后，排尽水分和杂质。 油样外观、水分（化学测水器检测）检查。 管线加油车 过滤分离器沉淀槽油样 在每日给第一架飞机加油之前及过滤分离器维修或更换过滤芯之后，排尽水分和杂质。 管线加油系统 应每周一次从管线加油系统所有取样点取样作目视检查，发现水分、杂质，及时排除。 加油前准备 应随车携带检查燃料质量的工具及燃料质量保证书 核对燃料品种、牌号、规格 从过滤分离器出口取样，目视检查合格后，再用化学测水器测试。 加油期间的检查 加油期间，应手执呆德曼，随时注意观察过滤器压差变化情况 请在评审意见栏填写：1、S—符合；2、X—不符合；3、N/A—不适用； 4、M/S—基本符合但需整改；5、L—缺项。 应符合GJB610或API/IP1581 国产滤芯更换期限为24个月，进口滤芯更换期限为36个月。 压差不大于0.098Mpa。 油样清澈透明、无杂质、非溶解水分含量小于30PPM。 检查记录。 看是否按要求完成。 日检查项目:流量表铅封、清洁油样瓶、水分检测器、各部位检查水分 周检查项目: 过滤器压差 月检查项目：膜片(比色法)试验 每年过滤分离器滤芯更换 至少两年进行罐式加油车的油罐、排污、检查、清洗 检查记录。 压差不大于0.098Mpa. 记录被检查车辆编号： 罐式加油车辆记录 记录检查点的编号： 检查记录。 现场检查是否符合要求。 标志牌内容是否符合。 现场检查是否符合。 从炼厂发油，应有派驻炼厂机构的质量控制，并现场监督检查发油管线或运油设备。 项目名称 检查人 检查时间 适航审定处 民用航空燃料供应企业适航审定 申请人合法资质的证明文件 工商营业执照正（副）本 法人授权证明文件 成品油经营批准证书 危险化学品经营许可证 消防安全证明文件 经营范围涵盖航空燃料，工商营业执照进行了年审。 申请人不是法人单位时，应有法人授权文件。 国家商务部签发的成品油批发许可文件。 政府主管部门颁发的危险化学品许可证明。 公安消防部门签发的消防安全许可。 依据：CCAR-55第七条（一） 查许可证或批准书/函 企业质量方针及申请人声明 依据：CCAR-55第十三条（一） 质量方针 申请人声明 质量保证体系文件中有以保证油品质量和供油质量为目的的质量方针。 质量保证体系文件中有符合CCAR-55的声明，且有与CCAR-55相关条款对应的目录索引或对照表。 查阅制度、资料、文件等 组织机构及职责 依据：CCAR-55第十三条（二） 组织机构图及职责描述 员工资格 组织机构图中各部门职责清楚，并有文字详细描述各部门职责。机构设置应保证质量部门的工作不受任何部门和个人的干扰。每一质量控制点处于受控状态。 有员工培训、考核规定，对岗位有详细描述和资格要求。员工持证（如国家职业技能鉴定证书等）上岗。 规定、标准、程序等文件管理体系 依据：CCAR-55第十三条（三） 有程序保证企业的规定、采用的标准及企业作业程序现行有效。质量体系文件的编制、审核、发放、回收都有记录。文件资料彼此协调、文字简练、要求明确且易于现场执行。不应有模棱两可和使人迷惑不解的词句，尤其不应有不切实际的词句。对质控资料的管理(如标题、版次、日期、参考资料和批准人等)应有明确的要求。引用的文件和表格必须有具体章节号与编号。 查阅质量体系文件 燃料供应商清单 依据：CCAR-5