油束热碰壁制备柴油预混合气的HCCI研究.pdfVIP

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2015-09-17 发布于湖北
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油束热碰壁制备柴油预混合气的HCCI研究.pdf

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油束热碰壁制备柴油预混合气的HCCI研究.pdf

内燃机学报第25卷(2007)第4期 Transacti蚰sofCSICE 文章编号：1000—0909(2007)04—0296一08 25-048 油束热碰壁制备柴油预混合气的HCCI研究胡宗杰1，高光海2，董光宇1，李理光1 (1．同济大学汽车学院，上海200092；2．上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室，上海200030) 摘要：在缸盖与进气管之间设置了紧凑的油束热碰壁系统，热壁面可在4min左右(供电功率为600w，无空气流动)被加热至250℃，并顺利起动发动机。该方法将得到准均质预混合气，若其中散布的油滴未能在着火前充分蒸发，将发生油滴扩散燃烧现象，生成N0。和颗粒物排放。但试验发现，N0，排放基本都低于10× lO～，限制均质压燃(HccI)燃烧运行范围的主要因素是PM排放。若不采取其它措施，热壁面温度为370℃ 000 时，在发动机转速为700～1 r／min，过量空气系数为4～5时，排气不透光度低于5％。引入冷却废气再循环可将系统HccI燃烧的大负荷边界拓宽至过量空气系数为2．6(900r／min)。采用进气加热能使HccI燃烧的小负荷边界达到过量空气系数为6．1(700r／min)。关键词：油束热碰壁；均质压燃；废气再循环；进气加热中图分类号：TK411．25文献标志码：A PremixedDiesel Mi】|【ture Quasi-HomogeneousPreparationbySpray onaHotSurfaceatIntakeMallifoldforHCCI Impingement HU ZongIjiel，GAoGuang-hai2，DoNGGuang-yul，ULi-guan91 of Automotive (1．School 201804，China； Studies，Ton舀iUniversit)r，Shanghai forPower aIld of of 2．KeyLaboratory MacllineryEn舀nee咖gMiIlistryEduc撕0n，ShaIlgIlaiJiaotongunjversity， Shanl；Ilai 200030，Chi腿) intakemanif01dand A wasfixedbetweenthe Abstract：compactsprayhot-impingement cylinder system head．ThehotsuIhcecouldbeheatedto250℃within4 is600 air up minutes(powersupply W，without smooth of couldbe