论quot;高铁时代quot;对武汉旅游业的影响.pdfVIP

区域经济 论“高铁时代”对武汉旅游业的影响 张金霞 (江汉大学商学院，湖北武汉430056) 【摘要】“高铁时代”的来-临，拉近了武汉与华东地区、华南地区以及港澳台等地区的时间距离，强烈地冲击着人们传统的时 空观，给武汉市旅游业的发展提供了前所未有的机遇，也给武汉市旅游业发展带来了极大的挑战，大量游客的涌入考量着武汉市 旅游业的接待水平。在分析“高铁时代”对武汉市旅游经济影响的基础上，提出了相应地发展对策。 【关键词】“高铁时代”；旅游业；武汉 一、“高铁时代”的来临 停留时间增至2～3天。与此同时，借助高铁的机遇，以武汉市 随着合(肥)武(汉)高铁、武(汉)广(州)高铁、郑(州)西为集散中心，向全省乃到高铁全线辐射，由此也可带动湖北省、 (安)高铁等相继开通，标志着我国高速铁路发展进入了一个新 乃至中部地区旅游业的大发展。游客可以先游览武汉，再转战 的发展阶段，也预示着武汉市旅游业进入了“高铁时代”。合武 神农架、武当等地，或再转战长沙等地。 铁路开通后，缩短了上海、南京、安徽到武汉的距离，使武汉中 2．由短程旅游市场向中远程旅游市场转变。随着合武高铁 部区域优势突现。武广高铁，作为世界上里程最长、运营速度最 和武广高铁的开通，“3小时经济圈”的形成，极大地改变了武汉 快的高速铁路，其高达350公里的时速，使武汉到广州的旅行市过去的旅游市场结构，转变为以南方(华南)市场为主，华东 时间由过去10小时缩短至3小时左右，鄂湘粤三省因此进入市场为辅的旅游市场结构。 “3小时旅游圈”。到2010年底，武汉到上海的高速铁路全线贯 3．由组团社经营模式向地接社经营模式转变。随着高铁的 通，武汉到上海仅需3个半小时。到2011年底，武汉到北京、重 开通，为武汉提供了大量的游客，给武汉市旅行社现有的经营 庆都只需4小时。按照铁路规划，至2013年，从武汉到全国的 模式造成了冲击，大多旅行社开始从单纯的组团社向地接社转 东西南北方向，都将实现4小时到达，武汉在全国交通枢纽地 变，或组团社和地接社并重，相应地全陪导游也向地陪导游转 位全面凸显，这势必会影响武汉市旅游业乃至经济的一系列变 变。 化。特别是武广高铁拉近了武汉与华南地区以及港澳台地区的 4．由中低端旅游产品向中高端旅游产品转变。高铁时代的 时空距离，强烈地冲击着人们传统的时空观，对沿线旅游业发 到来，对武汉旅行社现有的价格和品质产生影响。长期以来，武 展带来了新的发展机遇，特别是给武汉旅游业的发展提供了前 汉一些旅行社只重视组团输出业务，缺乏核心竞争力，旅行社 所未有的机遇。 之间只能通过降低价格来争夺客源，造成了价位低、品质差、高 二、“高铁时代”对武汉市旅游经济的影响 投诉的现象。武广高铁带来的南方游客，主要是广东和港澳地 (一)拉动了武汉市旅游经济的发展 区，由于他们大多来自经济较发达的地区，对产品的品质要求 自合武高铁和武广高铁开通以来，为武汉市带来了大批游 很高，一般都会选择比较高端的产品。 客，拉动了武汉旅游经济的快速发展。据武汉市旅游局统计， 5．由注重外部旅游交通向优化内部交通转变。近几年来， 2010年春节期间，武汉市共接待游客181．9万人次，同比增长 武汉对外交通建设发展迅猛，随着湖北省“五纵四横”高速公路 6．4％；实现旅游收入6．36亿元，同比增长15．5％；接待旅游团 的建设，天河机场第二航站楼兴建，特别是武(汉)合(肥)、武 队351个，同比增长160％，其中华东地区各地来汉旅游的游客 (汉)广(州)等高速铁路开通，使武汉市与外部联系更为便捷。 量增幅在67％～400％。值得关注的是，这是武汉市自1998年以