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支架现浇箱梁施工技术交底 工程概况:东张孟互通立交桥AK0+884.732桥横跨青兰高速公路，桥长201m 共7跨其中1~4跨为4*30m组合箱梁；5~7跨为现浇箱梁，跨径25m，现浇连续箱梁净高最高8.03m，最低7.56m，适合使用支架法施工。箱梁自重为2056t。 基本施工工艺流程为： 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→支架预压→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→自检、报检→第一次混凝土灌筑→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→第二次混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装 支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5。 首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。 现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。底模、侧模板采用竹胶板加工而成；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。 模板在设计制造应满足以下要求： 模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。 有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。 确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。 构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。 支架施工 支架基础施工 支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，一般采用20cm石灰土或砂粒垫层+10cm低标号混凝土以确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。 对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。 碗扣支架搭设 支架纵、横桥向间距为0.6×0.9m，竖向间距为1.2m。为了保证支架稳定性，在纵桥向每4-5排支架间加设一排剪刀撑。剪刀撑与水平线的夹角为45度。 支架立杆位置放样 为了便于控制标高，立杆布置以设计中心线或结构物中心线为准，左右对称布置，放样时以“两线”（即设计中心线或结构物中心线）为控制线，以计算或设计宽度（长度）来确定立杆纵、横向位置。 布设立杆槽钢 根据立杆位置布设立杆枕木，注意将其放置平整、牢固，并使立杆处于枕木中心。保证地基的受压面积，底部不得有悬空现象。 支架底座标高控制 为保证横杆水平，控制好立杆顶标高，使立杆、横杆能顺利连接，需认真调节好槽钢上的支架底座标高。方法是纵桥向每6根立杆为一个断面，横向设左、中、右三个控制点拉线控制，调出每个底座的伸出量。 安装立杆、横杆 根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于槽钢轴线，挂线调整底托的伸长量，使其保持在同一线上，便于横杆的安装。一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。 斜杆安装 为了保证支架的稳定性，必须按设计要求安装斜撑杆，斜撑采用直径48毫米的钢管，通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。 顶托安装 为便于在支架上作业，安全省时，可根据计算在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。 根据梁底高程变化决定顺桥向控制断面间距，直线段内纵向每10m一个断面，曲线段内每5m一个断面，横向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高。 安装纵、横梁 顶托标高调整完毕后，即可安装纵、横梁，纵梁采用10×10方木，横梁采用10号槽钢做成托架。托架间距为0.9厘米，纵梁间距为0.6厘米。 支架的堆载预压 支架搭设好后，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min。 加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整， 支架施工满足以下要求： （1）、支架要有