3提高石拱桥承载力在大件运输中的应用.pdfVIP

第25卷增刊 院 V01．25 l 重庆交通学 学报 Supplement JOURNALOF UNⅣERS兀Y 2006生6月 CHONGQINGJLAOTONG June。2006 复合加固法提高石拱桥承载力 在大件运输中的应用 蒙 云，梁传波，戚志河 (重庆交通大学土木建筑学院，重庆400074) 摘要：在电厂建设等涉及大型特殊物件运输的项目中，按常规荷载等级设计的旧石拱桥，其承载力已难以满足特殊 荷载通行的要求．以沙河桥为例，介绍了用钢丝网、钢纤维增强钢筋砼(简称三钢砼)与环氧砂浆粘贴钢板的复合加 固措施，解决了大件运输中240t重件通过的技术问题． 关键词：石拱桥；an固；三钢砼；粘贴钢板 中图分类号：U445．7 文献标识码：B 文章编号：1001．716X(2006)S1一O009．03 1 工程概况 ． 2加固方案设计 重庆开县白鹤电厂是重庆市重点建设项目，其 2。1 旧桥承载力计算 二期扩建工程拟引进两台300MW发电机组及其配 沙河桥建于20世纪60年代，经现场勘察，旧桥 套设备，其中包括主变压器(205t)、发电机定子运营状况基本正常，并无大的病害，原桥设计荷载等 级为汽．15、挂一80，为单跨空腹式悬链线石拱桥，拱 (202t)及煤粉炉锅筒(181t)等三大件设备，须由长 寿川维码头运至开县白鹤电厂，沿途经长寿、垫江、 轴系数2．814，净跨径20m，矢跨比1／4，主拱圈截面 为等截面矩形，主拱圈宽8．0m，厚度0．6m，为7．5。 梁平、开江、开县等5县，全程长约365km，所经桥涵 共计120余座．绝大部分桥涵建于20世纪90年代砂浆砌30。粗料石，容重24kN／m3，抗压极限强度 以前，另有两座修建于清代，延用至今．桥涵跨径大 小不等且设计载荷等级不一，除一座桥梁设计载荷 体布置如图1． 等级为汽超-20、挂-120之外，其余均为汽-20、挂一100根据公路桥涵设计手册《拱桥》，取拱顶1／4L 及拱脚截面进行计算．表格所用单位为：长度(m)， 或以下．承运方采用GoldhoferTh【p／(7+3)型挂车进 行运输，挂车与主变压器共重240t．荷载已远远超出 原桥涵的设计荷载等级．沙河桥位于重庆市长寿县 车及大件总重的效应，按240t计算，共10轴，轴重 境内，是大件运输必经之道．下面以沙河桥为例，介 24t．由影响线加载分别求得拱顶，1／4L以及拱脚截 绍复合加固法提高石拱桥承载力在此次大件运输中 面最不利弯矩值．恒载与活载按照规范组合Ⅲ进行 的应用． 组合．原桥主拱圈抗力效应设计值如表1． 图1沙河桥总体布置 收稿日期：2006·05—12 作者简介：蒙云(1949．)，男，重庆合川人，教授，主要从事桥梁加固与改造技术研究 万方数据 10 重庆交通学 院 学报 第25卷 表1加固前主拱圈抗力效应 0 8 0．6722 10083．15402l 4蝴226．．。。307。： 。O O 拱顶组合Ⅲ墨：羹怒嚣10