B水下疏浚施工方案.doc

连云港港疏港航道项目HD04B合同段 水下土方疏浚工程 专 项 施 工 方 案 江苏省交通工程集团有限公司 连云港港疏港航道项目HD04B合同段 二00八年九月 水下土方疏浚施工方案 编制依据 1、《连云港港疏港航道项目航道工程HD04B合同段招标文件》及施工图纸。 2、已批准的施工组织设计。 3、施工现场的实际情况。 4、国家现行相关工程建设法规和当地政府有关地方性法规和规定。 5、《水运工程测量规范》（JTJ203—2001） 7、《疏浚与吹填工程质量检验标准》（JTJ324-2006） 一、工程概况 1、项目概述 连云港港疏港航道整治工程采用三级双线航道标准，航道弯曲半径不小于480米，最小通航水深为3.2米，航道标准断面为：底宽为45米，面宽为70米，河底水下边坡为1：5。HD04B合同段位于灌云县和新浦区，是云善河的一部分，起点位于酱油厂附近（桩号K23＋100），终点位于中正桥南侧（桩号K26＋053），整治里程为2953M。主要工程包括水上方约21万方，水下方约65万方，回填方约21万方，新建护岸（重力式挡墙）5775米及软土地基处理。根据招标文件规定，本项目采用不断航的施工方案，即边施工作业边通航，不影向现有航道的安全畅通。 2、自然条件 （1）气象 1）气候特征 工程地处北半球的中纬度，属暖温带和北亚热带的过渡区，气候具有明显的季风性、不稳定性、过渡性特征。春季雨量偏少，有寒流。春夏之交时有冰雹，夏季多暴雨，夏秋有台风。冬季多偏北风，气候寒冷干燥，正常年景少雨雪。七、八、九三个盛行东南季风，常风向以东北风为主，受台风影响7－9月多暴雨。 2）气温 历年平均气温　　　　　　　　13.9℃ 多年最高月平均气温　　　　　26.5℃ 历年最高气温　　　　　　　　38.5℃ 多年最冷月平均气温　　　　　0.3℃ 历年最低气温　　　　　　　　－12.5℃ 3）降水 历年平均降水量　　　　　　　941.7mm 历年最大降水量　　　　　　　1238.8mm 历年最大日降水量　　　　　　189.1mm 历年最小降水量　　　　　　　661.3mm 4）风况 历年平均风速　　　　　　　　3.3m/s 历年最大风速　　　　　　　　24m/s 常风向为NE、ENE，频率　　　8% 5）雾 本地区雾日以晨雾居多，上午10时后消散，全天有雾时很少，主要出现在3－6月，共有10.9d，占年雾日的59%，其中4月最多，为3.1d,11月至翌年2月共有5.9d，占年雾日的32%，8－10月基本无雾。多年平均雾日数20d，最多36d，最少11d。 6）相对湿度 全年各月平均相对湿度介于64－84%之间，其中7月最高，12月最低，6－8月相对湿度较高，均值为81%，11月至翌年1月相对湿度较低，均值为65%。累年平均相对湿度为71%，累年最小湿度为8%。 7）灾害性天气 ①台风 连云港地区受台风边缘影响，影响江苏的台风多年平均1.5次/年。1997年9711号在山东登陆对连云港地区影响较大，新浦实测最大风速32m/s、风向ESE，连云港海洋站瞬时最大风速35m/s、风向不祥。2000年12号台风对连云港外围有影响，降雨量达到890mm，为近20年的最大值。 ②寒潮 本地区每年受寒潮影响3－5次，寒潮伴有大风和降温，近年来最低气温基本在－11℃左右，50年代曾有最低气温为－18.1℃的记载。 ③雷暴 连云港地区经常受江淮气旋和黄河气旋双重影响，常有雷暴并伴有雷雨、大风，对工农业生产有一定影响。 （2）地形、地貌 区内地形平坦，水网密布，沟渠众多，盐河东侧有一乡村公路，其它位置公路较少，交通不方便。水域通道从北向南要过多道闸口，沿河两岸芦苇发育，河道宽窄不一，水深较浅，农业灌溉用水较多时，连几十吨的船都难以通航，地貌上归属黄淮冲积平原。 （3）工程地质 ①人工填土：主要为耕填土。 黄褐色，湿，主要由粘性土组成，呈松散状，局部夹少量植物根。该工程地质层主要零星分布于航道两岸地表，层厚一般为0.4-0.8m，结构较松散，强度上存在一定的差异，土质不均匀。 ②粉质粘土及粘土： 黄褐色，湿-饱和，一般呈软塑状态，混黄色斑点，局部混砂，含云母铁锰氧化物，高压缩性，低强度，分布较稳定，航道两岸地表均有分布，局部呈薄层状位于①工程地质层之下，层顶标高+3.88～+1.60m，一般层厚1.1～5.0m，其平均标贯击数N=2击。 ③淤泥及淤泥质粉质粘土： 灰黑色，灰～深灰色，饱和，流塑状态，局部为软塑状态，无臭味或少许臭味，含少许贝壳，含云母及少量腐植物，夹薄层粉土、粉砂，具高含水量，高压缩性，该层埋深较浅，分布连续，厚度变化很大，从I区向II区方向由厚层状逐渐变薄，分布较稳定，层厚0.8～17.8m，整条航道及航道两岸均有分布，层顶标高+2.64～-4.01m，其