基填筑96区首件方案(03改).docVIP

编制依据 广东省《双标管理文件》及管理处161号文件的要求 《公路路基施工技术规范(JTG F10-2006) 《公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011） JTG F80/1-2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 惠深扩监综字【2012】43 号文件 二、工程概况 惠深高速公路S1合同段全长15.4Km，方工程量共万方。经项目部研究决定在K～K段，长度1米，该段路基最大填土高度为m，按96区质量要求，共分四层填筑，首件工程填筑第一层。 利用K3+660左幅经检验合格的土，为调运土方。土样的最大干密度1.96g/cm3，最佳含水量为12.0%。 路基压实的质量采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度、等施工工艺参数对松铺系数进行控制。路堤最大松铺厚度按30cm控制。 三、目的1、确定合适的路基填筑材料2、确定压实工艺主要参数：机械组合、压实机具规格、松铺系数与厚度、碾压速度与遍数、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等。3、确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合经项目部研究决定于201年月日在K～K+200段进行路基填筑试验。 、前的准备 导线点、水准点已完成复测并加密, 已经上报驻地办及总监办测量监理工程师审批。 五、人员、机械设备、材料准备情况 1、试验段投入人员 1）技术人员 彭绍冲曾鹏李吉利 2、机械设备 机械设备一览表 设备名称 设备型号 数量 挖掘机 1 推土机 1 压路机 2 自卸汽车 平地机 装载机 1 3、材料 土方填料来自挖方段，填料（粒径不大于5cm）含量超过2％；g/cm3，最佳含水量为12.0%。 4、方案 利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。 按规范要求取土方30cm松铺厚度进行试验。根据松铺厚度对不同碾压遍数的压实度或沉降量进行统计。并绘出压实遍数与压实度或沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理压实遍数。 确定压实情况方法，填土方以压实度测定压实情况，即在碾压遍后开始以灌砂法测定压实度，以确定路基土方的碾压遍数。 1）测点布置 填筑前检验合格后，由测量人员对该试验段进行测点布置，并测量其高程。然后测定对应点的松铺高程和碾压成型后的对应点高程，以确定松铺系数。测点横向为桩、边桩、纵间距m的矩形布置。如下图所示： 2）路基土方填筑 ①、试验路段路基设计宽度为全幅m，施工时按一侧加宽50cm施工，考虑排水设成％的横坡。路基填筑前，先用白灰将试验段路基分隔成网格状，运料车每车输送土料按1方计，路基填筑松铺厚度按30cm计，确定网格宽m，长m，每车进料堆放在一个网格内。运料车按从至K+100的顺序依次倒料入网格内，以便于车辆与压路机配合施工。路基两侧挂线控制厚度。 ②、在堆料后，用推土机摊铺平整，填料最大粒径不大于层厚1/3，人工配合细料找平，使填筑表面无明显高差台阶。 ③、碾压时，重型振动压路机（2T以上）按车辆倒料方向进行碾压，以往返一次为碾压一遍。碾压作业开始后的第一遍，采用不开振动的方法静压，将路基稳定成型，第二遍碾压开始均为振动碾压。碾压时由两边向中间，由低到高，横向接头重叠50cm，纵向进退式进行，压路机直线行驶，严禁调头，急刹车；达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。 ④、振压开始碾压遍后，测量测点并计算高程差；试验人员检测压实度。 土方路基质量检验标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1△ 压实度(%) 零填及挖方(m) 0~0.30 － 密度法：按每200m每压实层测4处 0~0.80 ≥96 填方（m） 0~0.80 ≥96 0.80~1.50 ≥ ＞1.50 ≥93 2△ 弯沉（0.01mm） 不大于设计值 3 纵断高程（㎜） +10，－15 水准仪：每200 m测4个断面 4 中位偏位（㎜） 50 经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点 5 宽度（㎜） 不小于设计值 米尺：每200m测4处 6 平整度（㎜） 15 3m直尺：每200m测2处×10尺 7 横坡（%） ±0.3 水准仪：每200m测4个断面 8 边坡 不陡于设计坡度 尺量：第200 m检查4处 、整理资料 试验段完成后整理出一套完整的试验数据，如碾压遍数、松铺系数及机械设备的适应性。通过对该路段试验数据的整理与分析，确定松铺系数、松铺厚度、碾压遍数等技术参数，并做出试验路段总结报告指导今后路基施工并报办审批。 、质量保证措施 1、建立以项目总工程师为主的质量保证体系； 2、严格实行以中心试验室为主的质量检测系统