长江口深水航道挖泥船在AIS输入与使用中存在的问题和建议.pdfVIP

2010年8月 中国港湾建设 Aug.，2010 第4期 总第168期 China Harbour Engineering Total168，No.4 长江口深水航道挖泥船在AIS 输入与 使用中存在的问题和建议 陆悦铭，沈建华，周乐 （上海港引航站，上海 200082） 摘 要：由于长江口深水航道向外延伸或者大风浪期间引航接送作业区向里移到D18 灯标附近，因此疏浚工程中挖 泥船的AIS 是否正确输入显得比以往更重要。通过AIS 接收挖泥船广播的信息，发现大多数挖泥船在AIS 输入、使 用中存在或多或少的问题。文中提出了挖泥船在AIS 中如何正确输入与使用的建议，以期能对管理和使用挖泥船的 相关人员有所帮助。 关键词：船舶自动识别系统（AIS）；正确输入；问题；更新；建议 中图分类号：U615.351文献标志码：B 文章编号：1003-3688（2010）04-0008-04 Solution to the Problems on AIS Input and Using of Channel Dredger in Yangtze Estuary LU Yue-ming ，SHEN Jian-hua ，ZHOU Le （Shanghai Pilot Station ，Shanghai 200082 ，China） Abstract Key words 长江口深水航道三期工程的航道主轴线按已经建设的 比以往更重要，以便于相关船舶联系挖泥船，交换避让措 二期工程航道主轴布设，并分别向上延伸约 10.0 km，到 施，保证挖泥船和进出口船舶的安全。 达外高桥船厂附近江面；下游延伸约7.0 km 达到自然水 借助于现代移动通信、计算机和网络技术的AIS ，弥 深-12.5 m 的水域。2010 年3 月长江口深水航道水深实现 补了甚高频无线电话（VHF）和雷达（Radar）的某些不 -12.5 m 的治理目标后，该航道-12.5 m 水深将继续向上延 足；由于AIS 受外界因素干扰少，它在船舶导航和避碰、 伸至江苏太仓。工程采取局部疏浚与整治相结合的方法， 船舶通信、船岸通信、海上搜救、海事调查等方面将发挥 为了保证三期工程如期完成，曾经投入了大量的挖泥船， 独特而重要的作用，因此，AIS 无疑对船舶间的避让和航 最多时达30 艘。由于长江口是三级分汊、四口入海的巨 行安全、海上环境保护和对船舶实施交通管理水平的提高 型河口，具有丰水多沙、潮量巨大、潮流与径流交互作 [1] 起到很大的促进作用 。AIS 最重要的作用之一就是 “对船 用、滩槽交错、河势易变的特点，因此即使该工程实现 舶的识别”，其不仅仅识别船舶的名称，还能够识别船舶 -12.5 m 的治理目标后，仍然需要部分挖泥船留下来维护。 的呼号、海上移动识别码（以下简称MMSI）、航行状态、 由于长江口深水航道向外延伸以及大风浪期间引航接送作 船舶类型、国际海事组织号码（以下简称IMO 号码）、船 业区向里移到D18 灯标附近，部分挖泥船将工作在引航员 位、航速、航向、船艏向、船舶尺度、吃水、危险货物 [2] 工作区域之外，因此挖泥船是否正确输入、使用A