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公路桥梁挂篮悬臂浇筑法施工技术的探讨 【摘要】挂篮悬臂施工由于其具有刚度大、变形小、结构轻巧、便于前移、适应不同的梁高、承受梁段自重及施工荷载等特点，因此广泛运用于大跨径桥梁施工中。随着科技的发展，带动工程量的扩大，挂篮悬臂施工法的施工工艺也日渐成熟，然而由于其是高空作业，存在较高的安全风险，只有了解挂篮悬臂施工的特点，真正掌握施工技术要点，严格按照规程来进行，才能最大限度的防止事故的发生。 【关键词】挂篮悬臂浇筑法；设计；特点；安全控制 预应力及高强材料的出现，增大了桥梁的跨径，挂篮悬臂施工法逐渐出现在跨径施工中。由于其具有不需设置支架，不需大型起吊设备，结构轻盈，操作简便、速度较快等特点，因此在跨越山谷、河流、湖泊、铁路以及公路等大型桥梁建设中被广泛运用。笔者根据自身多年的工作经验，谈谈挂篮悬臂施工的设计、特点、施工技术要点及安全控制措施，供广大桥梁建设者交流。 1 公路桥梁挂篮设计 1.1 挂篮结构组成 菱形挂篮与三角挂篮主要由5个部分组成：主桁架、走行系统、模板系统、悬吊系统、操作平台等。下面分别来介绍这5个部分： 作为挂篮的主要受力部件，主桁架主要由两片主桁构成，由槽钢构成其主要杆件，主桁片间的连接方式主要是由中连接桁、平连接桁结为一体。另外，桁架采用的型钢型号一般通过计算决定。 走行系统一般由滑梁、上滑板、后钩板、锚固筋及牵引设备等构成，通过锚固筋，滑梁可在已浇筑的梁上锚固，然后通过牵引设备带动挂篮向前移动。因此，走行系统的主要功能是确保挂篮能够顺利前移。 模板系统主要由两部分组成：内模板系统与外模板系统。两者都可采用钢模，也可随着挂篮的移动而前行。但两者又有区别，外模的结构主要由外侧模、底模板构成，底模又由前、后 下横梁、纵梁及底板组成，且外模的部件通常是在工厂内定制，而内模一般是现场拼装。 悬吊系统一般包括前吊带、后锚锚杆及锚固梁等主要部件，它也是受力关键的构件。16mn钢带、精轧螺纹钢筋分别是前吊带、后锚固杆的主要组成部分。 操作平台的要求不高，因为其主要功能是为调整模板、张拉预应力以及检查施工等工作提供平台，只需简单、安全。 1.2 操作要点 第一，当挂篮进行分节段施工时，其要求混凝土强度必须达到龄期设计要求。外膜的拆除必须在张拉和压浆工序完成后进行，然后再把底膜平台后横梁与外膜通过钢绳连接起来，将位于内膜滑梁前后的吊杆松开，然后在已浇筑完成的前节段顶板上用内膜锚固，再下落底膜平台。张拉压浆已浇梁段完成后，便可让挂篮走行移动。使用千斤顶将斜拉带放松，然后将前托梁和外侧模通过倒链滑车固定于已浇梁体上，最后再将斜拉带拆下。将内外滑梁的后吊杆拆开后，将主梁系统及滑梁用倒链滑车的方式移动到要浇筑梁段的设计部位，并将前者锚固于已浇梁体，然后在后横梁上连接内外滑梁。在梁体上的底篮及侧模应减少其限制，利用外滑梁，再次采用倒链滑车将放置在外滑梁上的底篮及侧模牵移到要浇筑梁段的设计位置。将斜拉带安装上去，然后调整模板，固定在设计位置，同时将底腹板钢筋绑紧。采用倒链滑车，通过内滑梁牵移内模系统至指定位置，同时绑扎顶板钢筋。调整标高及斜拉带。 第二，应注意控制箱梁的断面尺寸，并实时监测及控制悬臂荷载。腹板模板的安装，应注意腹板厚度没有必要与设计值相吻合，最好应小约 5mm，空出来的部分可为对拉螺栓伸长量、浇筑后达到设计厚度做好铺垫，做好腹板混凝土厚度的控制工作；做好测量控制标记，在箱梁底板和项板混凝土的浇筑可控制浇筑厚度达到设计值；砼进行浇筑时，挂篮会产生挠度，这时应采取从梁段前向后分层浇筑混凝土的方式，这样可防止挂篮新旧混凝土间连接的位置发生裂缝；对于块件联接及块件分层施工缝的浇筑，可先将覆盖在其上的水泥砂浆清除，完成后必须保证砼表面密实，确保新旧砼之间的联接良好。在凿毛时，应保证砼强度符合规定，即人工凿毛为2.0mpa，风镐凿毛为10.0mpa。 第三，吊装安全的操作是非常重要的，应注意一下几点：起重机的支脚应放平稳，这就要求其工作范围内的地平面稳定性较强；起重机的回转半径内应保持平稳，即无障碍物；确定起重机的重心，在使用的吊具和捆扎的部位两支点起吊时，两者的夹角应小于60°。作业量大而采用多台起重机同步工作时，请确保每台起重机具有相同能力、升降方向及速度，额定起重量的 60%是起吊量的最大额度。 第四，悬臂梁浇筑实际测量的工作较多，不仅包括混凝土强度、以全站仪测算轴线偏位、详细测量梁体顶面标高，断面尺寸、合拢后同跨对称点高程之差以及平整度等也属于其工作范畴。 2 挂篮施工及特点 使用前，挂篮应检测其主桁架的承载能力，因此必须进行加载实验。对挂篮的变形值不能只是根据标注的而应进行实测，从而验证其设计参数，才能据此确定悬臂浇筑施工中的变形及 高程控制。在工作前，应全面检查挂篮的操作情况，尤其是容易出现问题的地方，如后锚系及各处