基于双层模型的城市PR处停车泊位规模确定方法.pdfVIP

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2015-09-20 发布于北京
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基于双层模型的城市PR处停车泊位规模确定方法.pdf

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第6卷第4期交通运输系统工程与信息 V01．6No．4 2006年8月 JoumaIof Systems andInf0肌ation 2006 1hnsportationEnginee而ng TechnoIogy August 文章编号：1009—6744(2006)04—0066—04 基于双层模型的城市P+R处停车泊位规模确定方法陈群1，晏克非1，文雅1，王仁涛2 (1．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092；2．同济大学经济与管理学院，上海200092) 摘要：针对外地客流进入城市中心区域时各停车换乘备选点(P+R)合理停车泊位规模的确定问题，在分析市外客流进入城市中心区域时出行过程与机理的基础上，以所有客流出行(自城市外围到达市中心区域)总的出行费用(私人车辆行驶时间与公交行驶时间总行程时间、换乘时间、停车费用等)最小为目标，建立确定各P+R处停车泊位规模的双层规划模型，并给出模型的求解算法，最后以一个仿真实例进行了说明．关键词： P+R；双层模型；停车泊位；规模；算法中图分类号： u491 MethodtoDetermiI炝theScaleofUrbanPark＆RideSites’ BerthsBasedontheBi—LeVel Method Programming CHEN Ren—ta02 Ke—feil，WENYal，WANG Qunl，YAN ofRoadaIldTra伍c ofthe of 200092，China； (1．KeyLaboratory EngineeringMinistryEducation，‘ron鲥iUniversity，Shanghai 2．SchoolofEconomicsand 200092，china) Management，‘ron西iUniversity，Shanghai athow the Abs”act： todeteminescaleoftheurban benhswhentramcvol- Aiming park＆ridesites’parking umef而moutofthe entersdowntownthebasisof of fromoutskintodowntownand city city；on analysistripprocess forthe of thetotaltravel traveltimeand travel targetminimizing expenses(car transportationtime，tmnsfer public theoutskirtto bi—level model fee，etc)《all昀vel downtown)，the ises— time，parking t五ps(f南m